作者yangjiy (傲鹰)
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标题[转录][生活] 铁马族的友善城市？ ◎曾韦祯
时间Tue May 2 11:13:58 2006
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,1105
14+112006050200327,00.html
2006.05.02 中国时报
铁马族的友善城市？
曾韦祯/北市（文史工作者）
北市陆续完成六条河岸脚踏车道，总长度突破一百公里。对於天天要以脚踏车代步通勤
，来回超过十公里的笔者而言，完全感受不到台北市是一个适於骑脚踏车的都市，脚踏
车在台北只不过是最被压缩的交通工具。究其因，脚踏车只不过是被定为休闲娱乐的工
具，而不是交通工具。
重新肯定脚踏车这种交通工具，是世界各大城市的潮流。除规划良善脚踏车专用道，还
能配合大众运输工具转乘，有的是公车上可挂脚踏车，有的是脚踏车直接上捷运，都不
必要另外收费。反观台北市，脚踏车道往往与人行道共构，除造成行人与脚踏车危险外
，有部分路段如大安森林公园周围的舖面居然是易滑的瓷砖。夸张的是，洲美桥自行车
专用道穿越基隆河段，因坡度过陡，只能下车牵引，上坡极为吃力，下坡更是惊险万分
。最後竟然是在桥端设立告示牌，提醒单车族改道。岂不很吊诡？至於大众运输工具的
转乘方面，脚踏车上捷运，不但仅限假日，还限车站，一部脚踏车收费居然高达一百元
。成本最低廉的脚踏车，摇身一变就比计程车还贵族了，这只不过是压抑了脚踏车的生
存空间罢了。甚至，市府还研议向脚踏车族收费，建立监理制度，种种打压，市府拿什
麽来吹嘘脚踏车环境？
所以，要吹嘘北市有良好脚踏车环境前，请市府先改变心态，正视脚踏车是交通工具的
事实，这样才能对症下药。
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