: 第一个.... : G牌的车架实重约比你收集到的资料再多100~200克左右 : 较大的品牌比较容易出现这样的问题.... : 而保固的问题其实在XC登山车上是还好还好 : 只要你是正常使用的话通常只有两种结果 : 在保固期内没断 : 或是断裂触附近有撞击痕迹厂商推说是撞击触导致断裂不跟你保 : LP牌的话代理商就是JBC : 车架就他们母公司做的给他们代理很正常XD : 头碗的话.... : 如果是去车店弄 : 大部份都有Park装头碗专用的工具 : 上下旋转逼入 : 安装起来轻松愉快 : 如果要自己弄的话 : 去B&Q那种地方买一支50块的大橡胶鎚 : 角度放正之後打进去就可以了 : (这种方法只限用在传统头碗且已有成功安装经验者) 齁阿亮喔,终於给我等到你出槌了喔,去去~~旁边领便当去~~ 这边说的34/44指的是车架头管的内径,单位是公厘 目前前叉竖管的几种主流规格 1"有牙式竖管 1"无牙式竖管 1-1/8"有牙式竖管 1-1/8"无牙式竖管 1.5" 无牙式竖管 目前XC登山车又以1-1/8"无牙前叉为大宗 在这规格之下,所有的"头碗内锥形环内径"均是设计为1-1/8" 但是"头碗座外径"的部份就搭配车架"头管内径"来选择 以大家所熟知的头碗分类,现在的无牙头碗可分为 传统式头碗(也听过"外挂式头碗") 上下碗很明显的在头管上下侧,多数车架采用,此型车架之头管内径为34mm 例如:TANK Easton,MERIDA MTA510 半隐藏式头碗 零件数与传统式头碗几乎一样多,只是两个"碗"隐入车架头管中,但侧面仍可看见薄薄的环 此型车架之头管内径规格较多,目前有44mm 50mm 等规格 GIANT的车架目前多为半隐藏式,跑车系是44mm,登山车是50mm Lapierre登山车是半隐藏式,为50mm规格 MERIDA LRS,MATTS,中高阶登山车似乎也是50mm半隐藏式 全隐藏式头碗 因为设计上强度,管材规格的取向问题,登山车中较少见,主要是用在跑车, 此型头碗直接使用车架头管内部作为"碗",安装非常简易,把培林放入即可 但是车架本身的品质会影响头碗使用寿命甚至车架本身寿命 K2 XC登山车系列,Lapierre公路车全系列,Look较近期的公路车架..... 公路车举例举不完的啦~ 买头碗注意事项 传统式头碗只要不买加深型应该都不会遇到问题 半隐藏式问题就多了,除了注意直径,还要注意深度,CaneCreek 的ZS系列头碗 有一款的下碗比较厚,一般是厚约10m(实际好像是9.8mm)但是此款厚15mm 所以遇到大部分车架下碗便无法完全安装 全隐藏和半隐藏有时会被误当成传统头管打上传统式头碗, 当然装是装的进去(因为头管较深处的口径是一样的),但是不建议这麽做就是了 另外身高比较属於地虎型的车友买头碗时(隐藏与半隐藏式)也可以选择上盖较平的款式 可以争取一些龙头下移的空间(约10mm) 买的时候注意的事大致上就是这样,安装建议还是拿去车店用特工来装 装的时候也可以看看自己的车架作工如何, 粗糙的焊工往往会使得车架头管真圆跑掉,安装头碗时就可以发现 还有内圈车不圆,头管面是斜的一堆阿哩不搭的怪事跑出来~ : 34/44应该是指中管长度 : 不过登山车很少用公制单位 : 大多是英制 : 34除以2.54约13寸多,44除以2.54约17寸多 : 登山车用中管长度去选车架不是很准 : 因为绝大多数的正常人骑登山车 : 从坐垫上下来跨在上管上跨下都很难碰到上管 : 不像公路车会有阿鲁巴的问题 : 只要标准骑乘姿势不需要把坐管拉高拉过头就ok : 问题在有些14寸的车架上管比17寸的还长 : 而且长像、重量也不会差太多 : (像以前GT的Zaskar X和一般Zaskar) : 身材矮一点的买到骑起来会变腊肠狗 : 要选车架应该先知道你惯用的上管长度 : (我的话XC是惯用水平长度22.5寸上管搭配70~80mm龙头) : 不够的地方还烦请大家补正搂^^ --

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