Race name: 2006环花东赛第二日 Date and start time: 2006年4月16日（星期日）; 08:00 am Location: 那鲁湾饭店-关山-池上-北回归线-瑞穗-光复-花莲鲤鱼潭，共计为160公里 Type/distance: 93 km处爬坡5.4公里, 终点前爬坡8公里 其余丘陵地形 Competitors to watch: 莫, 发董(四季车队)&EMA车队 Weather: 非常大雨, 非常寒冷, 强风 Course condition: 平整的柏油路面, 因雨湿滑; 出发2.3 km有处地面铺钢板 Race goal: 试这维持在主集团内, 尽力爬坡 Race strategy: 尽力跟在四季车队的後面, 特别是莫和发董 Pre-race meal : 0600 一罐牛奶花生, 一个总汇三明治, 一杯奶茶 0730 半个自制energy bar Mid-race meal : 3个power gel 1个自制energy bar 半罐650ml运动饮料 Warm-up description: Zone 1-3骑14 min, Zone 4-5a骑2*30sec, 共15 min Start-line arousal level(1-5): 4 Results: (总成绩) 排名 编号 组别 姓名 车队 成绩 1 17 菁英组 冯俊凯 台湾KINAN CCD 4*05' 40" 97 14 41 女子组 黄合旬 台中县队 4*10' 35" 30 25 406 M40组 余文祺 新竹e-MA车队 4*10' 35" 41 27 53 M35组 栗田武弘 新店四季车队 4*10' 35" 43 60 301 M30组 廖元忠 新店四季车队 4*12' 01" 36 61 252 M25组 董嘉骐 新店四季车队 4*12' 05" 79 62 251M25组 苏小强 新店四季车队 4*13' 55" 64 65 302 M30组 莫明杰 新店四季车队 4*21' 52" 04 67 451 M45组 陈春发 新店四季车队 4*21' 53" 74 68 403 M40组 江昭良 新店四季车队 4*21' 54" 01 71 207 M20组 梁庭彰 AF车队 4*22' 18" 96 72 407 M40组 徐炳辉 新竹e-MA车队 4*22' 19" 33 76 73 M35组 王基澧 星奇SC车队 4*22' 46" 71 85 51 M35组 孙一峰 新店四季车队 4*23' 09" 39 86 255 M25组黄宏钧 帝大水族联队 4*23' 11" 75 What I did well: 1. 跟到四季车队从头到尾，使我能够维持在所处集团的前1/3 2. 避免到前顶风-整个赛程我只在前顶风一次 What I need to improve: 1. 功率(Power)与无氧耐力(Anaerobic Endurance)仍是我的主要弱点， 只要一加速我就容易落队 2. 肌耐力(Muscular Endurance)是我次要的弱点，所以爬坡不足以跟上 主集团，而亦无能力独自在平路追回集团 Aches/pains/problems afterwards: 1. 发现DuraAce的变把有锐角会割手，得把它磨掉 2. Polar 725的按钮卡到沙，下次得用保鲜膜保护 Comments on or description of how race developed: 今天早上下着大雨，但是并未动摇我参赛的意志，这都要感谢阿抠前一晚的按 摩。尤於大雨滂沱，主办单位宣布前23公里至初鹿前都是热身路段。但是在这段集团内 的抢位仍是相当激烈的。我观察到四季车队和其他选手往前移的时机主要是旁边有空隙、 隔壁一列速度较快、或是前方选手有体力不继落後的迹象。但是往前移前要注意集团前 方路况，隔壁是否有选手，以免造成自己及他人的危险。同时也要考量自己体力是否足 够，因为每一往前加速，都在增加消耗的能量。 我主要的策略是紧跟着四季车队，在46 km之前这个策略帮我省了相当多的力 气，而且位置也在前面1/3，後来在46 km处过了关山後，四季车队突然趁着路的右方有 空隙，全队往前冲到集团前引导，只见集团前方一色绿色的车衣在带领着我们，那个景 象实在美妙极了!而且他们至少引导了10多公里!我本来以为这是为了前方某地形而做的 动作，但是後来问莫及廖sir，他们说只是因为嫌集团的速度太慢而已。不过在53km处有 一个90度的右弯，造成集团的拉长(所谓的手风琴效应)，我认为他们这样做，可以减少 再追回集团所需要的力气，也是”抢位战术”的应用。另外在四季车队冲出去时，我的 前面是廖sir，我只见到他突然一提气就拉开10多公尺的距离，我完全没办法跟上那麽快 的加速，只好暂时放弃跟四季车队的策略。不过这显现出功率(Power)是我的主要弱点之 一。 到了93km开始爬武鹤台地，集团随即开始分裂。下坡之後，我跟到了第二集团，其中 包含莫、发董、江sir(四季)、徐sir(EMA)、小王(SC)。这个集团速度比武鹤台地之前 要慢很多，主要是因为没有有意愿在前方拉高集团速度，结果落得几位老外在前方顶 风。不过强烈的逆风、大雨也是主要因素之一。而我这段的策略也仅是尽力维持在四季 车队及EMA车队之後，避免到前顶风，因为我的肌耐力已经快到极限了。虽然大部分时间 都是老外选手在前顶风，但是前方偶尔还是有轮车一下，不过我很高兴我只在前顶风一 次。因为我体会到一个避免加入轮车的技巧:当我看到一个顶风完退下的选手, 如果他不 停地往後看，我就主动让出一个gap让他进来，这样他高兴，我也省到力气。但是如果退 下的选手没有上述的小动作，我就最好维持原来的位置，以免对方落後太多，我反而要 多花力气去close the gap。另外如果我是退下的选手，想要插入集团，却无人让位时， 可以考虑问问看，或许某些人会同意。 在100 km左右，我身上的补给品都吃完了，好在刚好SC车队小王在旁边，和他 要了一块最後的巧克力，一人分一半。不过在凤林附近，很幸运地美静来了个及时的救 援，我就要了一个power gel和一个energy in，energy in给了小王，此为所谓互通有 无ㄚ! 在转入鲤鱼潭之前，我注意到一位穿白色车衣的选手，每隔几分钟就脱离集团， 试图一个人攻击，可是到前面一下，又退到後面去了，我当时就心想，风雨这麽大，就 算你体力再好，也会被消耗尽的。果不其然，在爬鲤鱼潭的坡时就看到他很快就落後了。 鲤鱼潭之前我的策略可以说是相当成功，因为我是前10位转入鲤鱼潭爬坡的!但 是四季车队的江sir、发董、莫很快地冲出去，形成了逃脱集团。不过我并没有反应，因 为我知道我的无氧耐力(Anaerobic Endurance)只够我撑不到一分钟而已，不足以追上， 所以看看有无其他人要带头追。果然没多久其他人就形成了追击集团，一开始我跟在哥伦 布的Maximus後面但是随後其他选手就超越了，我试图跟上但是却力不从心，所以继续和 Maximus及可能是AF车队的傅sir以稳定的速度爬坡。另外这时我的太阳眼镜完全被雾气覆 盖住了，几乎看不到前面选手的後轮，也看不到码表，不知道还有多远。真希望没有近视 就好了，可以把眼镜摘下放在头顶。最後冲线时碰到四季的孙sir，形成四人冲线，但是 很可惜的，没有赢过任何一人。 赛後在娜鲁湾饭店碰到四季的廖sir，听到四季车队的队车在补给时，一处回转 遭游览车拦腰撞上，车上包括店长及高sir重伤，希望他们状况不致太危及，也希望他们 能早日康复。所以也真要感谢帮我们补给的美静、颜大哥、张大哥、及明祥，他们都是冒 着生命危险在补给的。 此外要特别提及SC车队的小王，2年前曾经和他在北海岸练轮车，结果他因前面 紧急煞车而追撞摔车，额头撕裂伤须缝合。後来好一阵子没他的消息，以为他不骑车了， 今日看到他表现如此优异(M35第9名)，着实为他高兴。 今年四季车队真的是实力雄厚，不仅强的很强，而且更难得可贵的是几乎10多位 选手素质都很高，默契也是一流的。像是第二日46 km处的引导，全队几乎是心电感应一 般地冲出去。想必是经年累月固定练习的成果。只盼望我们帝大水族有昭一日也是这样。 环花东赛是我今年第二个比赛，至今我觉得功力恢复到2年前的水准，希望在6 月大屯山比赛时能达到更高的境界。 -- "When the spirits are low, when the day appears dark, when work becomes monotonous, when hope hardly seems worth having, just mount a bicycle and go out for a spin down the road, without thought on anything but the ride you are taking." - Sir Arthur Conan Doyle, January 18, 1896, Scientific American Magazine --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.228.26.111