※ 引述《taipei168 (一三五早630内湖往五指山)》之铭言： : ※ 引述《williamhsu (闪亮亮)》之铭言： : : 看单车版节录一： : : ------------------------------------------------------- : : 大致来说，登山车用的长度通常比较长(175mm)，才能达到较好的踩踏力量， : : 除非你身材较短小(少於160cm)，否则不应使用公路车长度的曲柄(170mm)。小 : : 车架的登山车应该配备170mm的曲柄以配合身材短小的骑士。此外，通常曲柄 : : 的长度印在其靠内侧的一面。 : : -------------------------------------------------------- : : 以这二个论点来看.. : : 我身高168..跨高小於80.. : : 论点一换算我的身材应该是使用170mm短臂较适合.. : : 但我不知道这个对照表是针对公路车还登山车耶.. : : 以论点二来又推廌登山车用175mm的..那我到底怎麽选择较好?? : : 我骑YUKON..车架17寸.. : : 平常休闲爬山为主..目前用175mm是没感到不适..只是想找更适合的设定.. : 曲柄和身高比较只有统计的意义 : 对功能取向的人而言、爬坡多於平路时，选择长一点、牺牲回转速却增加力臂～ : 车架小要时常过弯的人又不能选太长、以免曲柄打到地面... : 小结是只要合适自己的就去用吧....「身高论」不是绝对的～ 既然车架、座垫高、把手宽度等都要按照骑乘者的身材比例来调整，曲柄长照理说 也该配合腿长来选择，只是对制造厂商来说提供许多长度的曲柄太不符经济效益了 ，以致於骑车的人被迫接受太短或太长的曲柄，一般市面上能找到的不过就是165-175mm 间的长度，才相差6%，实在是聊胜於无，就算曲柄厂商愿意生产更多长度规格，车架 的五通高也要随之改变才行，长曲柄须要较高的车架五通，反之短曲柄须要较低的五 通，这对车架厂商来说又是个大麻烦。所以按腿长来选择曲柄虽然合理，实际上却困难 重重，除非是采取订制车架及曲柄的方式，所以一般人都不会太在意曲柄长的问题以免 庸人自扰。关於曲柄长对骑乘效率的影响，以下这个连结的文章我觉得其论点相当精辟 而中肯，不过是英文的，篇幅也有点长，要多花些时间来看。 http://www.nettally.com/palmk/crankset.html 简单来说，这位作者建议的曲柄长是 跨长x0.216，不过可能许多人这麽一算之後都 发现买不到这个长度的曲柄吧！ --

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