※ 引述《rexxu (一个路人)》之铭言： : 针对光头胎，我来提提我自已的使用心得好了 : 以前刚玩车时，看见其他学长用登山车光头总是觉得得可怕 : 但是後来使用了建大的光头胎(嗯~~我用的是有点排水纹的那种) : 我发现，不管是滚动阻力、制动力、静肃性、舒适度…… : 光头胎在"柏油路"上的表现比我用过的任何颗粒胎都要好得多 : 由於光头胎没有颗粒，所以在柏油路上就不会有令人不快的震动 : 如果胎压不要打太高(<50psi)的话，光头胎的弹性是很令人惊艳的 : 胎压打高一点的话，会让你觉得你彷佛是换了一台车子一般(不过就苦了小屁屁了~~) : 同样的胎压下光头胎的阻力当然是比颗粒胎小得多 : 不过这并不表示光头胎的制动力会比颗粒胎小 : 有的时候，它甚至比更粗的颗粒胎大(由其是颗粒比较疏的胎款) : 光头胎的抓地力，是靠"黏"的，而不是靠"磨"的 : 过弯的时候，也不用怕侧边的颗粒软掉使抓地力的极限不好掌握 : 值得一提的是，这条胎的黏力强到即使锁死了 : 抓地力下降的幅度不会很严重，安全性极高 : 但是，以上的性能表现，只有在"乾的柏油路"上才成立 : 在下大雨的情形下，抓地力大约只剩七成 : 如果在光滑路面或是路上有一层薄沙，那真是滑的可以 : 不过一开始用的时候一定会怕怕的，可是习惯了以後，你一定会对它有信心的 : 总之，光头胎是很好用的东西，但使用的时候一定要记得这是专门为公路设计的轮胎 : 千万不要用不对的东西来做不对的事 刚换光头胎没多久 原本是米其林的颗粒胎(26x1.95) 现在更换成马牌光头胎(26x1.3) 使用上的差异跟版友rexxu所说的一样 而就较光滑的路面，我做了一个试验 遇到铺上磁砖的地面，是我在使用颗粒胎时最怕的 因为登山车买来的第一天，就在家门口的磁砖地上摔得人仰马翻 即使在完全乾燥的磁砖地，只要转弯时後轮锁死，一定打滑 之後索性都在家门口前玩甩尾 囧 这次装上光头胎後，刻意在磁砖地上转弯按下後刹 但所发生的情形是，整个轮胎黏死在地上 下车用手侧向去推後轮也是一样黏住不动 这两个不同的情形，是发生在「米其林的颗粒胎」和「马牌的光头胎」。 有一个疑问，不知道磁砖上打滑的问题， 是出在轮胎的材质，或是颗粒光头的差异？ --

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