大概估算一下ㄧ般跑车的重量分析 分成四个部份(厂商业务别来分),(如有误请尽管更正) 车架组(ex.look) 1.4 ~ 1.8 kg 变速组全套(ex.shimano) 2.4 ~ 3.1 kg 轮组含胎(ex.Mavic+马) 1.6 ~ 2.6 kg 其他(车手把坐垫管龙踏板) 1.2 ~ 1.5 kg total 6.6 ~ 9 kg 1.可以看到如果全部都以最轻量化来组的话,最轻大概可以到6.6甚至以下 入门等级如Giant TCR3(铝车架款),就约略到9kg了 2.最有用的减重就是由轮组含胎下手,其次是变速组,两者都与转动或摩擦 甚有关系,对於"前进"的感觉,有绝对的影响 3.就算选择最重的变速组,105,Txgra之类的,只要轮组含胎不超过2.6kg, 就可以拥有ㄧ部8.x公斤的"ㄧ般"级跑车,因此迷信轻量化的但预算 不够的话,其实别太在乎变速组,毕竟这部份重点在调整,也因此车店老板 要打包票组ㄧ台8公斤级的跑车是轻而易举的(不小心泄漏阴谋) 4.要买到又轻又刚的轮组,可是要不少小朋友,因此多数人都是5,6千轮组配 轻ㄧ点的胎,可是这样居然也要2.3~2.5kg之间,呜呜,可见玩车真是无敌洞啊 5.车架轻ㄧ点真的比较好吗?诚如Jacques说的, 後岔五通附近的刚性是很重要的,抽车猛男千万不能选轻车,看看计时赛 的车怎麽长成那样就知道,那样还要<1.5kg,哇!该车架主成份应该不是carbon, 是小朋友才对,因此要衡量自己骑车的习惯来选择,不ㄧ定轻就比较好 尤其是初入门;平价的Giant铝合金级车架,在这方面的CP值是很高的, 除非对涂装有癖好啦 6."其他"部分对重量可真是没贡献,应该把考量放在舒适度吧, 还有造型的虚荣感 所以针对不同预算的情况,通常成车的安排是这样的(成车价位) a. ㄧ两万的话,譬如TCR3,只要换颗好BB跟轻ㄧ点但价位中等的内外胎 就很好骑了,别忘了重是重了一点,但是刚性还在 b. 3,4万的话,可以考虑看要加强那个部份,集中火力在某ㄧ部份使稍微比较好 所以常见这个价位是 流出品车架配个 ultegra+普通轮 or 105+好ㄧ点轮 其实这个价位很难虚荣的啦 (TCR2就是这样出现的喔) c. 5,6万以上,有些不错的车架在这个价位开始出现,也许可以先选个好车架 即使只有105也无彷,(难怪Giant的TCR_C3定价49xxx?) d. 更贵的话,不用介绍啦,都很好,只是适不适合的问题罢了,除了适合个人 运动的习惯,还有品味的问题 咳~轻量化~ 没有人能战胜它的啦, 说要或不要都不对, 车厂甚至以此为准 来分价格, 但便宜车难道就无法快乐骑车吗? -- --

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