作者gigihh ()
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标题[思辩] 无人车普及後对建筑物会有大变化吗？
时间Tue Apr 18 00:23:30 2017
这问题不知放在请益还是思辨，所以先放这里了。
目前全球各大企业都在发展无人车，也就是可以自动驾驶的汽车，
包含中国的摆渡、美国的google、Facebook，还有传统汽车大厂都在研究无人车，
而且目前已经在美国有实际上路的案例了，许多都市也开始准备引进做为公共运输工具，
台湾的高雄据说也会有了，希望能上路顺利。
目前的停车场基本上是以人工驾驶的逻辑来设计，停车场经常占据不少空间与建筑成本，
尤其是都会区内的大型公共建筑物更是明显。
例如一个地下六层的商业大楼，地下室可能只有两到三层作为核心用途，
之後的楼层都是停车场，而非核心用途，
而建筑上兴建地下楼层会比地上楼层花钱，为了停车场就得多挖几层地下室，
或多盖几层地上层，因为要让人方便取车。
人类驾驶的模式，当抵达场所後，在进行商业活动期间,
须要把车子停放在某处，等待活动结束後取车离开。
但以目前的科技发展，透过物连网，到时候行动网路速度将远超过现在，
车子也会连网，汽车载客抵达场所後，可能是自己找停车位停放，等待活动结束後再次透
过连网装置叫车。
也有可能汽车透过此时间自动开回家停放来省停车费，甚至预测可能的持续时间，
如此即可在活动结束前自动回到原地点把车主载走，在物连网之下这些都是可能的，
因此当这个时代来临，现有的建筑物大量空间需要当作停车使用的模式还会继续存在吗？
还是回到过去变成停车场公共化，各商场、住宅都不会有私人停车场呢？
因为能自己找车位的话，也就不需要停放在建筑物内方便取车，
反正时间到车子能准时回来就可以了。
如果真的发展到那样，现在为了停车场而设的大量建物空间不知还有什麽用途。
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1F：→ ciswww: 车子可以不必停该大楼地下室，但停太远也不通 04/18 03:23
2F：→ ciswww: 除非活动结束时间的预测很准 04/18 03:24
3F：→ ciswww: 另外，自动驾驶若成功普及，此好处可能让小客车总数大增 04/18 03:28
4F：→ Wengboyu: 除了是短暂停留，否则让车在路上乱走，不符合经济成本 04/18 10:30
5F：推 daze: 小客车总数应该可以减少吧？如果夫妻两人用车的时段不同，也 04/20 11:54
6F：推 daze: 许共用一台车就足够了。也可能发展出更复杂的共用模式，能更 04/20 11:57
7F：→ daze: 减少车辆的需求量。 04/20 11:57
8F：→ daze: 对停车场空间的需求虽然会减少，但还是有，顶多是停车成本会 04/20 12:00
9F：→ daze: 下降。倒是现在以驾驶车辆为生的人，可能需要另谋生计，冲击 04/20 12:00
10F：→ daze: 会比较大。 04/20 12:00
11F：→ Oikeiosis: 为了停车而使用的大量空间 不是为了建筑物本身功能 04/26 03:30
12F：→ Oikeiosis: 而主要是为了分摊交通上有停车需要 避免排挤公共停车 04/26 03:31
13F：→ Oikeiosis: 如果无人车普及 使得每万人口拥车比例下降 04/26 03:33
14F：→ Oikeiosis: 接着使得建筑技术规则修订 建筑物减少法定停车空间 04/26 03:34
15F：→ Oikeiosis: 如此才有可能改变现行建筑物的停车空间配置 04/26 03:35
16F：→ Oikeiosis: 但是改变建筑技术规则的科技倒不一定会是无人车技术 04/26 03:36
17F：→ Oikeiosis: 停车场智慧化就有可能减少或改变停车空间配置 04/26 03:39