作者Oikeiosis (怎麽啦)
看板ask-why
标题Re: [思辩] 为什麽电动机车环保？
时间Sat Mar 6 03:20:04 2010
※ 引述《freef1y3 ( )》之铭言：
: 电动机车的动能，是由发电厂把 煤炭/铀/风力/水力 转成电能後
: 再由电能转成动能
: 经过两道的能量转换
: 而一般的机车直接把汽油的化学能转成动能
: 转换的效率应该比电动机车高吧
: 换句话说就是
: 把一公升的汽油拿去发电，再用来帮电动机车充电
: 跟
: 直接把一公升汽油当作一般机车的燃料
: 应该是後者可以跑比较远吧？
: 那为什麽电动机车环保呢？
石化能源转换成动力的效率比较高
可以更节省燃料 撙节成本
这是有利可图的事情 不需要以环保之名 世上的工程师早就在做了
自从高尔搞了个宣传片之後
这个世界才开始大流行 「减少二氧化碳排放＝环保」 的观念
很多厂商顺势把节省燃料的技术搭上环保顺风车赶流行
这是很正常的事情 （只是不一定是真的）
以前说到环保 指的是减少（空气、噪音）污染
说电动车环保
是指电动车不排废气 减少空气污染 发动时不吵（煞车吵） 减少噪音
而空气污染 国内衡量的标准是PSI
看得是二氧化硫、氮化物、一氧化碳、臭氧跟悬浮微粒之类的（不看二氧化碳）
所以说电动车比汽柴油引擎车环保
主要是指减排废气、减少噪音的问题 并不是指节能减碳的部份
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◆ From: 58.115.125.126
1F：推 HuangJC:还是有一点点略强的;比如下坡时不用吃油也愈跑愈快,吃位能 03/06 03:35
2F：→ HuangJC:这位能转动能,动能不能转回汽油;但能用发电机转回电能 03/06 03:36
3F：→ Oikeiosis:你的自言自语好有对话的fu 03/06 03:36
4F：→ HuangJC:这其中发电效率差,储能效率也差.这两者改善都会有帮助 03/06 03:37
5F：→ ciswww:引擎纯发电→电池→马达 而且不回充 这样还是比传统省油 03/06 03:38
6F：→ ciswww:把引擎换成台中火力电厂也一样 03/06 03:39
7F：推 HuangJC:引擎发电再转马达是两次转换,应该不会省;如果这样会省的话 03/06 03:40
8F：→ HuangJC:汽车冷气就不会由引擎带动,而会发电再由马达带动了 03/06 03:41
9F：→ HuangJC:电的好处,就是在无段变速成熟前,早就提供平滑的'换能比' 03/06 03:43
10F：→ HuangJC:研发可变电阻远比无段变速的斜坡齿轮成熟,有效率 03/06 03:44
11F：→ HuangJC:如果动能可以全转回电能,就不会在刹车时变成热能 03/06 03:46
12F：推 xiaoa:我听说的也是这样, 即早期指的环保是指减少人口密集区的污染 03/06 11:55
13F：→ xiaoa:早期(直到6~7年前), 城市环境污染才是比较受到关注的问题 03/06 11:59
14F：→ xiaoa:可能在座大多数人已经忘记那个年代了.... 03/06 12:00
15F：推 gamer:引擎发电->存到电池->再带动马达比引擎省油的观点也挺有趣的 03/06 13:17
16F：→ gamer:引擎发电和引擎作动有什麽不同XD 充到电池再带动马达效率反 03/06 13:18
17F：→ gamer:而增加了是不是XD 03/06 13:19
18F：推 ciswww:原因是工作点 03/06 16:49
19F：→ ciswww:series-hybrid 03/06 16:50