其实讨论有一点离题了 但是您的回文中有一些谬误 不得不提醒一下 ※ 引述《hercales (梦空界)》之铭言： : ※ 引述《kchih (kchih)》之铭言： : : 你可以趁在捷运上的时间拿来看书背单字 : : 所得到的绝对会比你骑车这段时间的浪费来得有意义 : : 或是你把他拿来当保险（骑车危险性远高於坐捷运吧！？） : : 节省体力（在捷运上比在路上骑车舒服多了吧？！） : : 增长寿命（骑车在路上吸一堆污染废气对身体健康有害吧？！） : : 绝对物超所值 : 我提早20分钟到学校，也可以背单字也不必被来往的人潮及车上的声音所打扰 : 这样我也是物超所值，省钱、省时、又背了单字 金钱、时间 V.S. 生命、健康 见仁见智的选择 : : 如果10~20分钟的路程的话 在东京通常是用步行，健身 环保 省钱 : : （所以常有人说在东京旅游脚力要够好） : 那为何东京的民众要搭大众捷运?走路不就得了 都已经说是20分钟以内的路程了= =" 距离远当然要搭车.. Orz : : 网路上可以查 书店有各公车的路线图 : : 或是站牌上也有各路线停靠位置 : : 这就是大众运输工具，不就是这样吗？ : 如果没画路线咧，又公车如果没有把时刻表给公布在网站上咧? : 事实上大部份台北的公车站牌上面都是补习班的广告 : 再来就是有很多站牌同时排在一起，每个站牌上都有好几路公车停 : 而既使我知道哪班公车可以带我到我的目的地，但我要何时去那边等 : 这样才不需要浪费时间在等车上 我活在台北二十几年 所看到的公车站牌并不是"只有"补习班广告 该有的资讯上面也都有, 包括路线、发车颠峰离峰间距 绝对都有 : 事情不能只看微观的，台湾都市空气污染有九成来自汽车 : 有一成来自机车，虽然机车的平均排放废气较高 : 但是机车的平均行驶距离要比汽车来得短 : 又汽车耗在塞车中的时间也比机车来得长，综合起来汽车的污染可是比机车来得高 : 说机车是罪魁祸首似乎对机车太不公了 : 而台湾对机车的废气排放要求远高於世界其他先进国家 : 汽车才刚追上欧美国家的标准而已 请问您的资料来源为何？而且您的推理实在很主观... 请参考以下资料： 从1990年开始，台湾机车的内外销产量每年突破100万辆 ，但同时年年激增的机车数量， 使得台湾的机车密度全球第一，而机车是造成台湾空气污染的首要元凶。依行政院环保署 在北中南 3个主要都会区所做的调查显示，都会空气污染物80％都是来自於移动车辆中汽 机车所排放的废气，而这其中，机车占了一半以上的比例。 来源：http://0rz.net/931KM 另外，机车的HC废气排放标准是7000ppm 而汽车220ppm : : 听您这样说 : : 似乎台湾也不适合发展工业了 : : 所以我们可以思考是不是要提倡骑单车或健行来通勤 : 用电单车寿命短、售价高、行驶距离短、耗能不见得比较低 : 只是他不直接产生污染而已 : 但这与台湾不适合发展工业有啥关系? : 正因我们天然资源少、能源取得不易才需要对於能源作最有效的分配及使用 : 而非是不去发展其他的产业，不要故意扯远，或顾左右而言他 我只想说 环境生态是用钱买不回来的 --

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