作者chrisjon (我是布丁^^)
看板ask-why
标题Re: [请益] 为何飞机失速时升力会消失
时间Tue May 30 20:06:06 2006
※ 引述《EricHaze (慵懒)》之铭言：
: 常听到飞机失速时 升力消失 飞机会跌下来
: 我知道失速stall 是因为机翼後方产生wake
: 但对一个向上翘的机翼 wake是产生在机翼後方的上半面
: 阻力很大我是可以了解 因为wake在後方 前方较大的压力会产生阻力
: 但是对於升力我就不懂了 wake是在上半部 所以下方的压力应该比较大呀
: 下高上低的压力为何升力反而消失呀
: 还是说发生分离後的区域压力 比分离前还大 所以升力不足？？
: 拜托各位帮我解答了 谢谢
关於升力问题..
如果我没记错的话
飞机的上部空气流速快，下部流速慢
所以上部的压力比较小，下部比较大，所以能上升
当下部压力 > 飞机重量 + 上部压力
飞机就会往上(以水平移动来讲)
如果速失速的话，下部压力 < 飞机重量 + 上部压力
那飞机就会往下掉
以上...
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◆ From: 222.156.87.10
1F：推 mtdas:我想原po要问的就是 为何失速时 下部压力<飞机重量+上部压力 05/30 21:25
2F：→ mtdas:然後我猜是 失速时 是因 攻角过大 或 攻角为负 所致 05/30 21:28
3F：→ mtdas:其实我也没回答到问题 有请下一位解答 Orz 05/30 21:37
5F：→ mtdas:所以就是高攻角使机翼上缘产生絮流而造成升力骤降吧 05/30 21:45
6F：推 gamer:楼上的说法有问题，separation後产生的eddy并不等於紊流。 05/30 22:01
7F：→ mtdas:抱歉 这方面并非我专长 措词有问题请多包含 看网页就好了 囧 05/30 22:03
8F：→ mtdas:eddy不知怎麽样翻比较好? 涡流? @_@ 05/30 22:04
9F：推 gamer:通常翻译为涡流，这个部分我们称为尾後涡流 05/30 22:07
10F：→ gamer:因为这个现象，所以後方会产生剥离气泡 05/30 22:07
11F：推 gamer:他写的turbulent flow翻译为紊流，但是一般来说紊流是指流体 05/30 22:09
12F：→ gamer:有较大的动能，使得流体产生较大的扰动现象，此时称紊流。 05/30 22:11
13F：→ gamer:和尾後涡流的部分不太相同。 05/30 22:11
14F：→ mtdas:我还是分不清楚 在这里的 紊流 和 涡流 有什麽差异? XDrz 05/30 22:12
15F：推 gamer:我觉得他写的方式有点奇怪。 05/30 22:14
16F：→ gamer:他主要是要说在经过尖端的部分後，後方会产生涡旋，是一种 05/30 22:14
17F：→ gamer:不稳定的流动状态，所以他写了「混乱 (turbulent flow)」这 05/30 22:15
18F：→ gamer:样的用字。但是我记得修流力讲到这部分的时候，并没有将之称 05/30 22:16
19F：→ gamer:turbulent，而turbulent专有名词的翻译就是紊流。 05/30 22:17
20F：推 mtdas:嗯 感谢gamer指教 :D 05/30 22:27
22F：推 gamer:看来应该是我的错误，我再查看一下课本好了。 05/30 22:34
23F：推 gamer:「...若流动在高雷诺数时，黏性效应影响区被强迫推向更下游 05/30 22:40
24F：→ gamer:处，而在圆柱前侧的边界层会变得更薄，在下游形成不规则、不 05/30 22:42
25F：→ gamer:稳定（或许为紊流）的尾流区。」 05/30 22:43
26F：→ gamer:BRUCE, R. MUNSON,DONALD, F. YOUNG, THEODORE H. OKIISHI 05/30 22:44
27F：推 mtdas:看样子是wiki使用不当 05/30 22:48
28F：→ gamer:FUNDAMENTALS OF FLUID MECHANICS 2nd edition 05/30 22:48
29F：推 appalachin:边界层分离..升力消失 07/25 01:52