我是停在路旁的空地 车已经不在柏油路上 根本不会影响交通 那个地方我第一次停 平常也有很多车停在那 觉得好冤 上网找了些资料 觉得此番拖吊与维护交通秩序、确保交通安全毫无关系 只是图利业者罢了... 条文并不限定值勤员警一定要使用民间拖吊车拖离违规停放车辆， 且纵要执行拖吊车辆，亦未规定必须在一次举发後为之，於拖离以前 仍以违规行为人自行排除交通障碍为当。 不知以上理由伸诉 有望否.... 司法院大法官解释第 604 号.doc http://law.moj.gov.tw/fn/download.asp?sdMsgId=30532&FileSeq=1 ※ 引述《jimpeng (XXX 纳命来!!!)》之铭言： : ※ 引述《zhim (zhim)》之铭言： : : 违规停车 ==> 拖吊 有必然的关系吗 : : 觉得应该是要排除交通障碍才是立法精神 : : 现在已经是为拖吊而拖吊了 : : 连不影响交通的地方也拖 : : 而且拖吊费还比罚款贵 : : 拖一辆车收一千元 怎麽算出来的 成本不可能那麽高吧 : : 推 nanosheep:还是一句话,不要违规就不会被拖吊,拖吊费高,业者就会 01/15 02:47 : : → nanosheep:就会勤拖吊,当大家都知道业者会出来拖吊,违规时或许就会 01/15 02:47 : : → nanosheep:多加考虑...台北就是个好例子,乱停车的没那麽夸张... 01/15 02:48 : : → ciswww:拖一辆1000似乎未超出成本太多? 道路救援也没便宜到哪里去 01/15 03:03 : : → ciswww:还有 不影响交通的地方是? 01/15 03:04 : 以前违规只有开罚单 : 对於一些一秒几十万上下的人 : 一张红线900元不过是增加一点成本 : 但是如果拖走了影响到谈生意 : 那就真的影响到几十万了 : 的确拖吊是有效遏阻乱停车的方法 : 但是拖吊业变成民营後 : 拖吊的目的已经从改善交通 : 变成业者要赚钱的方式 : 几年前 住家附近开了间民营拖吊场 : "开幕"前 发现拖吊场附近 : 不管大条小条街道 通通被划上红线 : 交通是的确有比较改善 : 但是大多集中 在拖吊场的周边 : 而不是较热闹常塞车但离拖吊场远的区域 : 拖吊车出来不到5分钟就拖一辆车成本会不会超过1000元??? : 如果包括打通警方关节我想会有....... --

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