嗯恩 这个问题好有趣阿 我也想过耶 其实我觉得可以很简单的来说 首先在吹到风的瞬间 如果你受到的风越强 那就越容易偏 所以如果风是从你的正左或正右方吹来 那不管你的速度是快是慢 风给你的力量应该是一样的 如果风是从左前方向你吹来 当你骑越快的时候 风也越大 也越容易被吹偏 可是以上只是讨论"被风吹到瞬间"的状态 如果把之後的时间算进去 通常被吹偏时 在你要把车头拉回来的反应时间当中 车子速度越快 就会偏的越多 所以感觉一下子就跑到马路旁边了 如果车速很慢 即使被吹偏 在你拉回龙头的时间当中 车子可能只偏移了一点点 所以 这是我粗略的想法 可是这也可以研究的很深 譬如 速度越快 产生的惯性会让偏转越困难困难 所以相对的 到底是要骑的快还是骑的慢? 面对不同角度吹来的风 针对驾驶的反应时间 车子的速度惯性 受力 质量 都可以做研究 作出函数 而且也可以针对车子的流体力学 加以计算不同受风面会对车体产生什麽样的受力分布 拉勒下去 再延伸一下 弄一个软体出来 让我们输入车子的参数 驾驶的反应时间等等 就可以计算出在某某角度 多少风速之下 驾驶的安全时速是多少 才可以在撞上旁边的东西之前 拉回车头 弄出一个安全驾驶软体还是警报器什麽的 好像有点异想天开....... search7 --

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