作者GoldenEagle (大一921,大四SARS)
看板ask
标题Re: 请问铁路
时间Sun May 25 20:13:21 2003
※ 引述《grind (是我错了.对不起.)》之铭言:
: ※ 引述《captain (看书容易写书难)》之铭言:
: : 嗯..........最近搭火车时想到两个问题
: : 第一个是,为什麽火车没有红绿灯还是会误点?
: : 甚至还有那种误点半小时的............
火车也是有号志红绿灯的
有进站号志出站号志,闭塞号志等等的
火车司机开车也是要看这些号志的
: 因为人比较多的时候....
: 停站的时间就比较多....
: 或者是火车出意外....
: 半路上会停下来那种大概就是.....
旅客上下车时间延长造成的误点
在以前主要是因为列车车门太小的关系
EMU100~300型自强号,旧型莒光,复兴等车的车门都很小
有的甚至一个车箱一边才一个车门
所以台铁目前的新车与改造车都把车门造得大一些,方便旅客快速上下车
不过目前在新车上会造成旅客上下车时间延长的原因,是旅客本身
就是有很多人爱站在车门边,开了门还堵在那边
影响大家上下车,还间接造成列车误点
会造成一班车误点的原因相当多
像台铁时刻表编排失当,会导致某些车想不误点都难
或是调度失当,调度员把前方慢速列车抓下来待避的时机太晚
以致於堵到後面的快速列车
再不然就是在尖峰时间,最前面的车一误点,後面通通跟着误点
这种情况下,常会因为月台遭占用,造成列车在站外临时停车等候
还有就是路上可能有施工,列车限速(南下进树林站前施工就要限速)
平交道紧急按钮如果被按下,也需要限速通过
还有就是要看司机,有的开很猛都准点,有的不用心就慢慢误点了
通常这样的误点,都不会很严重
如果是平快车的话,还有可能因为某站的行包过多,延长停站时间
再加上平快车遇高级列车都要待避,一旦误点,可能会越误越严重
比较严重的事故造成的误点就比较严重了
像号志故障的话,列车最高只准开15km/hr
那遇到车祸或电车线断落或列车故障就更惨了
可能只剩单线,有时双线一起完蛋
剩单线的话列就只能在两站的站外排队通过
: : 第二个是,铁轨附近都有铺碎石头,为什麽呢?
: : 谢谢各位回答...
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