文章稍长，且无照片，不喜阅读文字者，请直接按左离开，以免伤眼哦～ 前阵子我把油车换成电车了，享受它的无引擎安静及无任何废气 也想说，亲身实测，提供给同样想骑电动机车来去登大尖山的人参考： 　首先当然不是直接骑上大尖山，这是不可能的！ 　而是从「古坑」骑到「後栋仔」，再循登山步道走路上大尖山 　因为「电池」会限制电动机车移动距离，而「换电站」更是决定一切 　古坑就只有市区往斗六方向那家中油直营站，才有古坑唯一Gogoro换电站 　之前我仍骑油车时，通常也是在这家中油加个油，才骑上华山或後栋仔 　原本我也很担心，电动机车真的骑得上去吗，电量若耗完停在半路上怎麽办？ 　经实测是去回OK完全没问题，我的电动机车是Aeon的，但我想只要是用Gogoro电池体系 　Gogoro／中华／山叶／PGO等等，应该也都通用，至於光阳的我就不知了 　看有没有光阳电动机车的车主，也可以试骑登大尖山看看，再分享给大家？ 由古坑市区骑到後栋仔登山步道入口，单程是【14公里整】 但电池量减少高达【30公里整】，可见爬坡真的非常耗电 但下坡就省电多了，同样【14公里整】，电池量却只减少【不到5公里】 注：当然这是把电池回充（Regen）开到最强的结果，它其实就是手排汽车的档煞 可以不必一直煞车，我之前也开过手排汽车跑山路一路档煞，这驾驶感的确很像 电池回充开最强，下坡骑起来十分有「突然减速」感，陡降时其实较安全 这条路线我之前骑油车的速可达125时，至少已骑过十次以上 之前都需要一直手按煞车，不然一直滑下去会愈冲愈快，很危险！ 电动车的回充＝档煞，除较安全外，有些路段电池量还不减反增 注'：另有更热门路线，即从山猪仔或龟仔头登大尖山 我想应该电池使用量与上面的後栋仔，差不了多少 　总之大致如上，电动机车从古坑骑去後栋仔，去＋回约为【28公里】 实际上电池量会减少【35公里】左右，爬坡时会看到仪表板电池耗电超快，请别怕 因为回程时耗电将变很慢，若把回充开到最强，耗电量更是极少 回充开最强骑起来也十分安全，不用怕，其实没什麽危险 当然下坡也不能只靠回充档煞，偶尔还是需要按到煞车 　　以上，野人献曝，提供一种参考，谢谢阅读。 --

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