: 推 ckitwei : 可是西螺被铁路中心穿，还是有货运及载客的营运线 12/07 23:16 : → ckitwei : 没记错是起点台中市，南到桥头的主干道~~ 12/07 23:17 : → ckitwei : 在日治时代，重要性可不差，战後到87水灾都是重要 12/07 23:18 : → ckitwei : 的预备线 12/07 23:18 在日治时期,各会社糖厂的路线原则上并不互接(主要是受到河川影响) 现今所知的糖铁南北预备线其实是在战後由国防部下令完成的 主要是将各糖厂的路线互接,完成从台中到高雄前镇篱子内的台糖版纵贯线(注) 而全线通车的时间并不长,仅仅9年就碰到87水灾,台中到南投的中南线受创严重 起点变改在二水,之後因种种因素,起点从二水.员林.斗南一路往南调 终点也从前镇篱子内.凤山.佳里一路往北调,最终於1998年废止 而云林在日治时期是大日本制糖会社的天下 旗下包括虎尾/斗六(1990关)/北港(1996关)/龙岩(1968关,在褒忠)四座糖厂 但跟南北预备线有关的只有西螺-虎尾-斗南-大林这段铁路 其他的都是很单纯的原料线或台铁连络线(斗南-虎尾) 注:台中以北其实还有其他糖厂,如月眉.苗栗.新竹.竹南.中坜.台北等糖厂 只是距离其他糖厂过远,所以并不列入当时南北预备线的连接名单 对糖铁有兴趣的话,推荐看桥工房这个网站 应该是目前全台研究糖铁遗蹟最详细的网站 http://blog.xuite.net/ticket0610/oldway --

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