※ [本文转录自 Ecophilia 看板] 作者: awux (sirius) 看板: Ecophilia 标题: [情报] 荒野反对高山缆车的兴建！ 时间: Sun Apr 25 01:18:15 2004 【荒野保护护协会 2004.4.22 全国NGO环境会议 特稿】 荒野反对高山缆车的兴建！ 亲爱的朋友，如果您爱山，请让我们用最友善的方式，亲近山。 在观光倍增的政策之下，宁静的玉山、雪山、南湖大山以及合欢山区，将计画建筑缆 车从登山口直奔山顶；以玉山山区为例，将有每小时880人次的游客量，以南湖山区为 例，则有每小时540人次直达圈谷。巨大的缆车线，将走过合欢东峰红毛杜鹃狂放的原 生地，玉山西北峰之间的圆柏林，宁静的雪山黑森林，以及台湾高山植物最後根据地的 南湖圈谷。 游院长说，台湾高山的生态独特珍贵，希望让更多的人能够看见这样的台湾之美。然 而，如果没有当初国家公园的生态保护，台湾的山区还有今天的景观与生态资源吗？结 果到了今天，在总量管制的国家公园之内，却以BOT的方式兴建高运量且高强度游憩压 力的高山缆车！ 荒野保护协会认为，快速消费自然的观念，「迅速抵达」、「迅速离开」一再的在台 湾各地的景点上演。再加上缆车起点的交通配套措施，如停车场是否足够；以及缆车的 景点腹地是否容的下这麽多的游客，如玉山主峰.…….，在在说明了「既定政策」成为 鲁莽施政的代名词。而当生态旅游所重视「对土地的尊重」，不在政策运作上显现，以 及国民环境教育明显推行不足的情况下，「绿色施政」似乎也只是运作选举的口号！ 荒野保护协会表示，错误的施政宣导，让中央及地方政府皆把缆车当成救命丹，希望 藉此吸引观光客，振兴经济，殊不知缆车营运後所带来大量游客，将对当地生态及人文 环境造成相当的冲击，如果一旦没做好环境承载量管制，可能会付出重大代价，但是吊 轨的是，如果缆车兴建以营利为导向的ＢＯＴ方式，来开放民间开发，就是需要藉由大 量游客的搭乘，以创造业绩平衡收支，如此一来将所谓环境承载量管制将形同具文！政 府的角色亦会在规划和监督之间混淆！而营运後的监测工作更恐流於形式！ 天母南磺溪工作室黄国仲提到，中国大陆近年来为拚观光经济，在全国各景点共兴建 不下三百条缆车系统。根据报导：五狱中的泰山在缆车建成後十几年间，从三十万人次 增加到现在的二百万人次；旅游高峰时，山顶更是人满为患。为保存文化景观、恢复植 被，学者专家虽疾呼拆除，中共中央也有计划改善，同时承认这条索道工程「功不抵过 」，终究没有能依限拆除。因为地方承办单位成立上市公司，在庞大收益的驱使下，仍 然继续营运，对国家形象影响甚大。 当世界各国为保护自然文化资源，明令禁止或限制兴建缆车时(如美国大峡谷和日本 富士山)，我们还要开生态旅游的倒车，在台湾最高峰玉山上插上50米高的柱子吗？难 道我们的观光建设还在学习中国大陆？ 如果您爱山，请发出坚决反对兴建高山缆车的声音！ 让我们用对生态最和善的方式，亲近山。 　 【目前我们可以做的事有】 1.大量转告相关讯息，让更多人知道高山兴建缆车及其严重性。 2.寄信到政府单位信箱(如行政、经建会与交通部)，表达出更多反对的声音。 行政院院长信箱：http://www.ey.gov.tw/ 经建会电子信箱：http://www.cepd.gov.tw/indexset/indexcontent.jsp?task= direct&topno=3&url=../send/Send.jsp (请连结起来) 【联络荒野】荒野保护协会保育部 (02) 2930-3193 分机 23，[email protected] --

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