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标题[资讯] 疏解新五路车流 新工处拟建匝道衔接台65
时间Sun Feb 7 01:14:55 2016
疏解新五路车流 新工处拟建匝道衔接台65线及中山高
〔记者郭颜慧/新北报导〕台65线快速道路串联五股、泰山、新庄、板桥及土城等行政区
,但因五股端下桥处无法直接衔接中山高,所有车辆需先下平面车道新五路才能从五股交
流道上中山高,形成壅塞,新北市工务局新工处计划增设跨越新五路匝道疏解车流,规划
设计报告日前完成,将送公路总局和高速公路局审查。
台65线快速道路连接五股到土城,通车之初号称往返两地车程不到20分钟,比平面道路节
省40分钟,但实际状况并非如此,因台65线无法直接衔接五股交流道,欲前往中山高车辆
需先下平面车道,行驶一小段新五路才能再上高速公路,下中山高车流欲上台65线,在下
五股交流道後同样须行经新五路,加上当地有台六十四线与中山高车流汇集,不仅平面车
辆争道,也造成匝道回堵,塞车戏码天天上演,对於用路人来说简直是噩梦一场。
新工处企划科长魏竹威表示,通车以来确实经常接获民众抱怨,因此3年前市府即着手评
估增设跨越新五路匝道可行性,目前初步规划兴建两处匝道,台65线快速道路往中山高方
向,拟在65线外侧车道设置高架匝道衔接中山高主线,中山高往65线方向,除保留原有衔
接新五路匝道,也将兴建横跨新五路、枫江路口高架匝道,匝道於中港西路、中港南路前
逐渐降坡与新五路衔接,兴建经费工程费加用地徵收费估计须7‧7亿元,由地方和中央共
摊。
魏竹威解释,中山高往65线方向未兴建直接衔接匝道原因,主要是评估当地穿越性车流居
多,下高速公路车辆并非全数都会行驶台六十五线,反而多数是要上台一线高架桥往三重
和台北市,加上工程费可以减半才会作此规划。
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原文网址:
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1597645
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