http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8193825.shtml 上月潭美台风过境後第1个上班日，芦洲李先生骑机车从6号越堤道准备穿过二重疏洪道至 新庄上班，却发现铁闸门仍关闭，焦急地向警员抱怨：「太离谱了吧！台风警报清晨8点 半就已经解除，为何路还不通？」 这是三重、芦洲地区居民的痛，只要台风大雨一来，二重疏洪道内的疏洪道路就会封闭， 路一封就得绕道，多花的时间动辄超过一个小时，民众骂翻天，却忘了疏洪道本来是给「 水」走的，不是给「车」走的。 水利局官员说，疏洪道路淹水退去，道路满是泥巴、杂草，当然要先清洗乾净，才能确保 行车安全，这也是没办法的事。 水道完工 却让2地变孤岛 二重疏洪道北起大汉溪、新店溪汇流处（淡水河起点）北岸，南至基隆河汇入淡水河的南 岸，是依据大台北防洪计画设计长约7.7公里、宽450至700公尺的人工排洪道。 辟建目的只是防洪排水，不包括交通功能，1期工程1984年完工，确保三重、芦洲免受水 患之苦，但也恰好与淡水河一左一右把这2个地区围成孤岛。 且当初除了最北端的五股洲後路（103县道）、中段的五股中兴路（108县道）2条既有道 路，并未设计越堤道，甚至1990年3期工程还规画在这2条路上盖成芦桥、永安桥，打算永 久取代平面道路，但桥梁兴建延宕多年。 由於中央与地方政府均未认真管理这条「水道」，长年荒凉成为滥倒废土乐园；三芦地区 「岛民」往北欲往八里、淡水，向西要到新庄、板桥等地，必须进入疏洪道，堤外便道成 了交通要道，但早期没路名、缺地标，外地人鲜少不迷路。 万一台风大水漫进疏洪道，除了中山高，往东只能靠重阳、台北、忠孝、中兴桥通往台北 市，往西只能靠中山、重新桥。只要一封路，中山高五股交流道周边就开始壅塞，还有新 庄环河路往三重方向，以及芦洲衔接横跨疏洪道桥梁的市区道路，都会塞成一团。 改善机能 历任首长接力赛 淹水的日子毕竟是少数，民众瞅着这424公顷土地荒废多年觉得可惜，直到苏贞昌担任台 北县长，约从2000年开始整顿道路、增辟越堤道、规画运动休闲设施，至周锡玮、朱立伦 又续建「大台北都会公园」，兼具防洪、交通、休闲多元功能。 随着都市发展，周边芦洲、三重、新庄、五股已有108万人口，利用疏洪道通勤的依赖程 度与日俱增；虽然近10几年间又增建成芦、永安、新北大桥，使跨越疏洪道桥梁累计至6 座，但已无法满足暴增的交通流量。 居民无奈 通勤习惯早养成 新北市水利局高滩处长谌锡辉说，经济部水利署至今仍认为疏洪道须优先重视防洪。三重 林小姐则反映了多数百姓的心声，由於利用疏洪道通勤、休闲的习惯已经养成，即便能体 谅台风、豪雨期间应回归排水功能，却也难免因为造成生活不便，被内心油然产生的埋怨 声浪淹没理性。 此外，近年气候异变，台风、暴雨多，使疏洪道淹水封闭的机会增加，譬如去年6月泰利 、8月苏拉、9月天秤、今年7月苏力、8月潭美、康芮台风期间全线封闭6次，期间另有几 次暴雨短暂封闭局部路段，民众不仅得多绕路，即使上了桥一样堵车，必须多花好几个小 时通勤。 谌锡辉说，上个月潭美台风来袭，登陆前1天外围环流骤降豪雨，恰碰上满潮使低洼路段 积水涨涨退退，疏洪道封闭33小时。虽待水退即动用19辆铲土机、27辆水箱车、4辆挖土 机、超过200人次连续赶工16小时抢通，民怨仍难熄。 他坦言目前6座桥梁已无法替代平面道路，如何减少封路次数、提升交通便利，是必须及 早因应的课题，市府已着手筹备改善方案。 --

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