八里到淡水 节省30分钟 淡江大桥过关 最快109年通车 http://news.chinatimes.com/focus/11050105/112013042500072.html 　　研议十五年的淡江大桥，昨日终於通过环保署环境差异影响分析，启动施工在望。 交通部公路总局指出，淡江大桥完工後可缩短八里、淡水间约十五公里路程，节省 卅分钟，三芝、万里、淡水等地往来桃园国际机场将更方便，还可衔接台六四线快速道路 ，轻松抵达台北市都会区。 淡江大桥主桥单向设计两个汽车道，并设机车道、自行车道、人行道各一个，并於 主桥中央规画轻轨捷运，桥梁宽度达四十四公尺；汽车道设计速限为一百公里，未来将纳 入六十一线快速道路，工程设计加施工共六年十个月，以此推估，最快民国一○九年完工 。 淡江大桥总建设经费为一百四十七亿元，由新北市政府、内政部（淡水新市镇开发 基金）及公路总局三方分摊，各出四十九亿元；後新北市政府决定推动淡海轻轨捷运，并 与淡江大桥共构，增加的十三亿建设经费，则由新北市政府全额负担。 昨天环保署审查淡江大桥环差第三次初审会议，支持、反对民众两相叫阵。以国民 党立委吴育昇为首的地方人士强烈支持兴建，形容淡江大桥可以媲美美国旧金山跨海大桥 ，解决塞车问题。 环保团体则指出，此案涉及十三行遗迹、挖子尾自然保留区生态及文物遗址，台湾 八景中的淡水夕照更将永不复见，呼吁环评委员驳回这次环差审查。 环评委员、台大生态学与演化生物学研究所教授李培芬质疑，淡江大桥邻近国家重 要湿地，生态监测资料却像「写给环评委员看的」，太草率简略。要求规画「停工复育机 制」，只要物种数量减少就立即停工。 环评委员、中央研究院历史语言研究所研究员刘益昌指出，十三行遗址在台北港兴 建过程中已陆续被海水淹没，开发单位应考量遗址周边区域整体思考，开挖期间每日监控 。 最後，环评委员建议「修正通过」送环评大会审议。四项条件包括：第一、涉及军 事用地及营区调整应与国防部协商；第二、施工前加强陆海域生态资料；第三、文化资产 及生态资讯应制定「停工复育机制」；第四、本案在施工前应实施环境监督小组，将资料 上网公告。 交通部公路总局西部滨海公路北区临时工程处长陈松堂表示，淡江大桥建设计画不 仅可解决淡海、北部滨海地区的交通问题，还担负金山、万里等地区的核灾与防灾避难功 能。 ------- 选举大桥真的要盖了？ -- 　　智者说，顺向而去逆向而回，他领悟了一件事，每件事都有它的相反面。 　　丑相反於美，恶相反於善，死相反於生，缺陷相反於圆满。 　　………… 　　只是智者开始发问，如果天堂应该完美，缺少了缺陷，怎麽能叫完美？ 　　一个问题将智者变成了造反者。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　－－朱少麟．《燕子》 --

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