参考《中国时报》 1998 年七月二十六日的报导《建淡江大桥，拟采 BOT 方式》 为加速改善淡水地区日益恶化的交通状况，交通部与相关单位讨论後，决定 以 BOT 的方式兴建淡江大桥，并根据行政院日前通过的 BOT 作业准则，由 相关单位先进行环境影响评估及先期规划，预计一年後即可正式公告，开始 接受民间投标。 计画兴建的淡江大桥将连接淡水沙仑及八里，长度约一公里，将采景观大桥 方式兴建，总工程经费约一百八十亿元，其中，联外相关道路工程经费就高 达一百一十八亿元，桥上并将兴建一座复合式餐饮中心，让 BOT 投标厂商 经营 ，提高民间参与兴建淡江大桥的意愿。 餐饮中心将与当地的风景、游憩区结合，成为连结淡海沙仑浴场、八里渡船 游憩点的新休闲区，使国内民众亦能享受外国在桥上看夕阳、观日照的悠游 生活。 为避免重蹈中正机场至台北捷运未经妥善规划而导致各界批评甄审不公及决 标作业粗糙之辙，此次淡江大桥 BOT 案，将先由政府进行环境影响评估， 主办单位并需制作工程动画与地方政府、民众沟通，尤其对於地方民众最关 切的淡海夕照美景的保护，更应纳入工程规划。 淡海地区目前对外联络道路仅有淡金公路（淡水至金山）、关渡大桥或是由 淡水、北投、士林到台北等三条道路，且路面宽度又相当狭小，造成淡水地 区每日都出现堵车情形。在当地民意的强烈要求下，交通部终於在日前同意 兴建淡江大桥，并因政府财政吃紧、预算有限，决定采 BOT 方式兴建。 : 台北县升格准直辖市後，可望明年动工的淡江大桥，将连结八里台北港和淡水， : 房地产业者正在预期，这里可不可能像美国金门大桥，连接旧金山和迈阿密港之後， : 成为货物流通和交通枢纽，再加上观光休闲功能的话，八里还颇有地产明日之星的架势。 : 高铁兴建，带动板桥一波房价热潮， 板桥是由於高铁进入台北盆地後第一个四铁通共 (高铁台铁捷运客运) 的站区。这 代表的是一个交通转运的大集合，才会带来转运人潮，并非「单独」的高铁就会让 板桥房市上涨的这麽可怕了，并且涨幅超越其他高铁站区。 如果淡江大桥只是单纯的连结八里淡水地区的话，可能只会变成淡水地区的延伸而已。 (用来解决北海岸交通问题) : 评估是否可能是另一个明日之星。因为搭建连接八里到淡水的「淡江大桥」， : 省下从八里绕行关渡大桥，才到淡水的26公里路程， 我认为这才是淡江大桥的最大优点。 : 除此之外，淡江大桥更打通八里「台北港」与台北市区结合， 我不清楚这报导的意思耶？ 是说淡江大桥在淡水端还会有条快速道路连结台北市吗？ 不然和现在的关渡桥路线有什麽差别？ : 并连结西滨公路，纵贯整条滨海公路还可以接轨国道一号，国道三号， 「接轨国道一号，国道三号」应该是指台 64 线吧？也就是目前五股有很多高架桥 在兴建的工程。八里五股段是走观音山隧道的，和淡江大桥应该没关系。 参见国工局网站 / http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=14852&CtNode=2925 不过淡江大桥的确可以连结台二线，台六十一线。 : 将中正国际机场，纳入整个台北港的腹地。交通更便捷，港口腹地更大， 去桃园机场不用过桥... : 都让围绕淡江大桥的地产颇有看涨趋势。 : 柯庆长：「台北桥能够跟淡水，北海岸地区做一个结合， : 让我们台北港，将来的发展更有前景。」这个理想，台北县参考了美国的金门大桥， : 连接了世界第三大港迈阿密港和旧金山，让货物畅流，还增加观光休憩功能， 迈阿密港和旧金山...淡水和八里 : 而台北县在8月6日，将升格为准直辖市， : 已经计画用6年100亿的预算，创造八里的优势，难怪房产业者正在密切的观察。 : Q:有人有淡江大桥的计画书吗? : 想知道他的起点和终点在哪?鸊 -- WeihSi bLog / http://whclive.blogspot.com/ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.117.184.167 ※ 编辑: weihsi 来自: 59.117.184.167 (08/09 12:44)