https://www.cna.com.tw/news/ahel/202212070095.aspx （中央社台北6日综合外电报导）台湾解除入境限制与强制隔离近两个月，绝大多数国际旅 客现在都可到台湾观光。为了吸引与留住国际旅客，批评人士说，台湾必须改善道路交通， 将驾驶与行人安全考量在内。 美国有线电视新闻网（CNN）报导，台湾以美食小吃、自然景观和好客闻名，但险象环生的 道路交通也令人却步，澳洲、加拿大、日本与美国等多个国家都明确点出台湾道路状况问题 。 美国国务院警告：「小心在路上穿梭的许多机车与车辆…过马路时要提高警觉，因为许多驾 驶不尊重行人路权。」 加拿大政府更直言不讳：「汽车与机车驾驶不遵守交通规则。他们都横冲直撞。」 最近在台湾引发关注的一个脸书（Facebook）粉丝专页，单刀直入地设了「台湾是个行人地 狱」（Taiwan is a living hell for pedestrians）作为用户名称。这个粉丝专页成立於2 021年12月，一年後追踪人数达近1万3000人。 旅居澳洲墨尔本一段时间後，建立这个粉丝专页的杨先生（Ray Yang）回到故乡台湾。他说 自己在路上「差点」被机车骑士「撞到」，让他承受到逆向文化冲击，因此成立了这个粉丝 专页。 杨先生对CNN Travel说：「台湾的城市都有一个严重问题，就是缺乏人行道与供行人通行的 连贯通道。」 根据政府统计数据，都市地区有42%的道路有人行道。但这无法呈现台湾道路状况的全貌。 这些道路可能很狭窄、停满汽机车，或被路灯与变电箱档住，店家还会在门口摆上盆栽与或 招牌。 杨先生说，行人通常会「被迫」走在车道上。 除此之外，有些人行道是由骑楼构拼凑而成，地面高低不平，影响行人步行顺畅性。 带着婴幼儿出门的家长走上人行道时，有时必须用手扛起婴儿车，坐轮椅的人因为通行道路 受阻，必须在车道与步道上左右穿梭。 杨先生还说，行人过马路或走在人行道上时，常常得和自行车骑士与车辆驾驶争权。 ●数字会说话 去年，台湾有2962人死於交通意外，相当於每10万人就有12.67人死亡，大约是日本的6倍、 英国的5倍高。 台湾交通安全协会副理事长林志学说，台湾的道路对行人不友善，是由一个更大的问题衍生 而出。 他说，台湾道路安全问题的症结点，主要在於缺乏更新的道路工程与设计专业，道路设计的 指导方针「模糊不清」、只「存在纸上」，是「有选择性地实施」，且「以车为本」的规划 将私人车辆的重要性摆在公共交通运输、自行车骑士与行人之前。 台湾是在1960年代开始让道路现代化，参考美国的道路设计指导方针，大致上将车辆置於行 人之前。然而，在其他国家开始把弱势用路人的需求纳入道路设计时，诸如行人与脚踏车骑 士的需求等，台湾在这部分落後了。 除了安全疑虑与缺乏对行人友善的步道外，台湾缺乏公共运输，也可能对主要中心外的旅游 业发展构成限制。 ●如何修补 多年来，台湾政府意识到道路安全问题且试图解决，主要是透过宣导系安全带与戴安全帽， 加上取缔酒驾。政府也发布最新的道路设计实践手册，并设置临时人行道，以及改善部分地 区的道路设计。 林志学说，但专家表示，政府对改善道路安全的「老套」因应措施，是诉诸於维持秩序与增 设更多交通号志和测速照相机，这些「零碎」的策略不必然能发挥效果。 林志学说：「我们太仰赖执法。重点应放在设施更完善的道路基础设施，并加强对驾驶的教 育。」 交通部道路交通安全督导委员会执行秘书黄运贵跟CNN Travel说：「改善台湾的道路安全， 我们还有更多事要做，政府正在往零道路死亡的终极目标迈进。」（译者：张晓雯/核稿： 刘文瑜）1111207 —— 不解释 台湾交通基本上烂到他国有目共睹 行人基本上是贱民 车祸跟交通事故致死率也非常高 就算是泰国 人行道的规划都比台湾还好 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.136.101.225 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/WomenTalk/M.1670392023.A.8C6.html 可怜 不会反驳只能气噗噗 没差 ※ 编辑: radiohead56 (223.136.101.225 台湾), 12/07/2022 14:02:33 https://i.imgur.com/om8pOsS.jpg ※ 编辑: radiohead56 (223.136.101.225 台湾), 12/07/2022 16:41:11