(大陆新闻繁体版,原先在电子时报纸本版看到这篇新闻 说的不错 但网路版本不开放, 只好找篇类似的) 戴姆勒证实与微软、亚马逊商谈出售HERE少数股权 http://cn.wsj.com/big5/20160406/tec110427.asp 戴姆勒公司(Daimler AG, DDAIY)的一位高管称，德国高档汽车制造商奥迪公司(Audi AG) 、宝马汽车公司(Bayerische Motoren Werke AG (BMW), 简称：宝马汽车)和拥有梅赛德斯 -奔驰(Mercedes-Benz)的戴姆勒正与亚马逊公司(Amazon.com Inc. ,AMZN)和微软 (Microsoft Co. ,MSFT)进行谈判，可能使这两家科技巨头收购HERE数字地图服务的少数 股权。 作为打造联网无人驾驶汽车平台的大胆计划的一部分，上述三家汽车制造商去年以25亿欧 元（合28.5亿美元）收购了诺基亚公司(Nokia Co. ,NOK)在柏林的数字地图业务HERE。 收购HERE不久後，这三家汽车厂商开始与科技公司和其他汽车厂商接洽，希望为HERE引入 战略投资者。 戴姆勒负责研发的董事会成员韦伯(Thomas Weber)周二晚间接受采访时称，戴姆勒正与亚 马逊、微软及很多汽车生产商商谈。他表示，戴姆勒需要一个云服务供应商来处理HERE及 其用户产生的大量数据。韦伯称，戴姆勒尚未做出任何决定。 虽然不确定是否能够达成交易，但如果交易达成，此举将成为创建全球联网汽车平台的重 要一步，可以将汽车行业顶尖制造商的技术实力与硅谷的信息专业技术结合起来。 亚马逊和微软可能成为HERE最理想的合作伙伴，因为这两家公司都在信息服务领域与谷歌 (Google)竞争。德国汽车制造商一直担心谷歌的触角过於深入其汽车，担心失去对汽车和 用户数据的掌控和潜在利润。 韦伯表示，戴姆勒一向希望保持自己的独立性。 他说，谈判还处在初步阶段，预计今年某个时候将就数字地图服务引入新投资者一事做出 决定。 HERE的另外两家投资者奥迪和宝马也证实与几家潜在投资方谈判，但对细节不予置评。 宝马发言人Max-Morten Borgmann称，HERE投资方的态度一向明确：愿意引入新伙伴。 他在一份电邮声明中称，相信这项投资能吸引很大兴趣，不仅是汽车行业的潜在伙伴，还 能吸引其他行业感兴趣的投资方。他没有做更多解释。 记者没有理解联系到亚马逊对此事置评。 HERE和微软不予置评。 HERE正在开发一种高清实时地图，这种地图被视为无人驾驶汽车获得广泛应用以及将车辆 互联入网的关键组成部分。 HERE不仅仅是一家传统的寻路或导航服务公司。该公司提供的服务可以将街道、高速公路 及周边建筑以高清3-D数字形式呈现，并且当连入该服务的汽车向云端上传交通、天气及 路况实时数据时，上述信息会持续更新。然後其他司机也可以实时看到这些信息。 例如，冬天行驶的汽车可以提供气温和路况等信息，随後经过的汽车可以通过云端共享这 些信息，因而道路安全状况可能得到改善。当道路状况突然改变时，比如出现新的建筑工 地或是发生交通事故，该服务可以向司机发出预警，而静态的导航地图无法具备这种功能 。 动态交通及路况信息提供技术被视为发展无人驾驶汽车的必要技术。 亚马逊和微软可以通过提供云服务和大数据分析，增强HERE的服务。为提供可盈利的基於 数据的服务，需要利用云服务和大数据分析来处理海量数据并对这些数据进行转换。 韦伯表示，HERE的所有者们也热切希望更多汽车厂商加入，这样可以提高HERE服务的精确 度。向HERE的云端上传数据的汽车越多，HERE的定位服务就会越精确。因此，HERE希望能 让更多大型汽车厂商成为投资者，增加路上行驶的能够将数据传送至其云端的汽车数量。 韦伯表示，未来不仅希望利用HERE产生的数据，还希望利用由客户创造的数据。 今年初，法国汽车厂商雷诺(Renault SA)和汽车行业供应商大陆集团(Continental AG)表 示，它们正考虑作为战略投资者加入HERE。大陆集团的竞争对手罗伯特﹒博世公司 (Robert Bosch GmbH)与HERE的竞争对手TomTom NV结成了战略合作伙伴关系。TomTom是一 家荷兰导航服务公司，全球排名第三，仅次於HERE和谷歌地图(Google Maps)。 --

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