※ 引述《CherryVoe (Cherry Voe)》之铭言： : http://news.chinatimes.com/domestic/0,5248,130506x112010110600404,00.html : 没跨河也没跨路 木新陆桥没功用 议员促拆 : 2010-11-06 中国时报 【周志豪／台北报导】 : http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5957035.shtml : 木新陆桥挡路 居民喊「快拆」 : 【联合报╱记者吴曼宁／台北报导】 2010.11.06 03:07 am : http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20101105guisin004 : 木新陆桥毫无功能！应尽速拆除！ : 【记者李桂馨台北报导】 这个陆桥其实是民国67年左右兴建的，与当时的防洪设计有关 当时甚至连木栅路四段的一部份路基也是与堤防共构 只是当时兴建了堤防，遇到73年的六三水灾，一样没效 相关新闻如下 畸型道路一高一低 设墙分道常出车祸 【本报记者周森惠】 水栅区秀明路及木栅路四段头，是目前台北市唯一出现左右车道高低互异，中间 利用水泥墙分隔的「畸型道路」，市府新工处设计不当，却又不设法加强道路安 全设施，以致车辆误撞水泥分隔墙的意外事件频生，迭经地方人士反映，新工处 仍不设法改善，实在不知道是什麽缘故？ 木栅路四段的畸型路面由秀明路起至万芳路口，长七十公尺，宽廿公尺，原来是 一段低洼路面，最低处比连接的木栅路三段低五公尺之多，每年台风来临，景美 溪水位暴涨时，低洼路面被景美溪的洪水漫过，木栅与台北县深坑乡之间的交通 随之中断。 民国六十七年市府工务局兴筑景美溪堤防时，由新建工程处将木栅路四段头的低 洼路面垫高成为防洪路堤，令人不解的是一条宽廿公尺的道路，东侧车道却比西 侧车道高出卅公分，中间筑一道高一公尺、原十公分的水泥墙分隔，道路两端未 设任何警告标志。 每当夜晚或下雨视线不清时，驾驶人在远处往往把厚度仅十公分的水泥墙误看为 漆在路中央的分道线，如见对方没有来车，就朝路中央疾驶而去，等到驶近分道 墙再发觉判断错误时，已是煞车不及，经常造成车毁人伤的意外事故。木栅区公 所里干事詹茂雄於六月间某日下午，驾驶汽车不慎猛撞分道墙，额头缝了四十多 针，牙齿撞断数颗，两眼被碎玻璃刺伤，住院治疗三个多月，目前虽已痊癒，但 左眼视力只有零点三几成残废。里民大会、区务会议不止一次的向市府反映，要 求设法改善这段不良路况，可是至今仍无下文。本月廿六日晚一辆载有五名男子 的宾士两十西西豪华轿车，也不慎撞上水泥分道墙，车头全毁，车内五人都受了 伤，车主气愤之下表示要向市府请求国家赔偿。 另一条畸型道路就是跟木栅路四段头交会的秀明路，六十九年由新工处开挖山坡 辟筑而成，长六百公尺、宽廿公尺，道路左右两侧车道高低相差达四公尺，中间 仍用水泥墙分隔，行人无法穿越马路，目前只靠一条人行陆桥连通，道路两侧居 民必须绕道走陆桥十分不便。 尤其令居民苦恼的是每逢下大雨时，山坡的泥砂，雨水冲到秀明路上，形成上方 路面积泥，下方路面积水的现象，所以秀明路、木栅路四段，被木栅区居民称为 市府新建工程处设计不当所产下的「畸型儿」。 地方人士表示，秀明路路面左右车道高低差距甚大，路况不易改善，市府应该在 分道墙两端竖立显眼的警告标志，防止车辆驾驶人发生误撞意外。木栅路四段左 右车道不平的差距只有卅公分，希望工务局将水泥分道墙拆除改为安全岛，两端 设置反光标志，即使车辆冲上安全岛，人车也不致受到严重伤害。 【1983-10-29/联合报/06版/】 --

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