※ 引述《Timentin (Dr.P)》之铭言： : ※ 引述《danielkaze (Daniel)》之铭言： : : 据说所知，木栅居民是有抗议没错 : : 他们认为捷运过去会很吵，所以就破坏了当初捷运规划要过去木栅的计画 : : 原本应该是从万芳医院接到马明潭在从木栅路口过去木栅市场那区 : : 可是因为当时木栅人的抗议，捷运被迫要跨越警专的大门上 : : 从万芳社区那边过去动物园 : : 最近似乎有在争取做轻轨捷运，应该是顺着木栅路一直到考试院往大坪林那边？ : 当时我是住在木栅路这边，所以大概知道一些情况 : 其实当时居民所担心的并不是吵闹，而是因为不久前才进行了 : 木栅路的拓宽，导致木栅路一侧所有房子都被打掉了整个阳台 : 的宽度。因为居民害怕捷运经过会再进行徵收，所以就集体 : 请当时的木栅老议员张元成议员去沟通。最後的结果就是 : 大家现在看到的这样，捷运过了万芳医院站後就转往人烟稀少 : 的路线，没有通过木栅主要的生活圈罗。 中运量系统 木栅线定案 怕噪音废气 居民多反对 高架道行电车．成本低又轻巧 不致污染景观．官员吁莫担忧 【台北讯】 台北市中运量捷运系统，由木栅动物园至六张之间已定案，将采高架方式兴建，木栅区 居民认为沿线道路狭窄，高架桥势必严重影响两旁住户权益，并污染空气、产生噪音、 破坏市容、阻碍地面交通等弊害，建议市府改建地下道行驶。 台北市中运量捷运系统标线南起新动物园、循新光路、秀明路、木栅路、兴隆路、辛亥 路，於辛亥隧道南侧接至和平东路底再西行至复兴南路北转，沿复兴北路、庆城街、敦 化北路至松山机场，全长十三公里，其中由木栅动物园至六张犁段已定案，市府将在木 栅区兴建高架道路，引起木栅区居民反对。 华厦六村居民指出，由辛亥隧道出口至木栅动物园之间，道路狭窄，如采高架方式作为 捷运系统，不但妨碍道路两侧居民权益及市容观瞻，且产生空气污染、噪音及阻碍道路 交通等公害，市府主管工程人员曾表示捷运系统经过闹区可解决交通流量和增加都市繁 荣的说法并不正确；因为捷运系统目的在快速通行，沿途设站愈少愈好，如市府兴建捷 运系统纯为解决新动物园之交通，不如以信义计画区为基础，另择山线经木栅区军功坑 直达动物园为宜。 居民建议市府废高架桥，在木栅区改采地下车道，虽经费、时间花费较多，却是一劳永 逸，将可能产生的弊害减少到最低程度。 【台北讯】台北市政府捷运系统工程局筹备处长齐宝铮表示，中运量系统的特性就是轻 巧、成本低，采高架时噪音也低，而且是电车，所以不会造成环境污染，木栅区居民可 以放心。 齐处长说，中运量系统的结构是采单柱支撑，轨道窄，双向只需八公尺路面，而且结构 及车辆造型美观；此外，中运量系统使用长轨，没有轨道伸缩缝，车辆引擎声音小，车 外路人感受到的声音甚至比车内乘客还小。 他指出，使用中运量捷运系统的地区，都是人口及乘客少的地区，所以只有采用成本低 的中运量系统才划算，政府基於财政及各方面的考量，才决定在木栅区设中运量系统， 这些决定并不草率．，而且捷运系统能为木栅居民带来方便，也能促进地方繁荣，希望 民众谅解及支持。 【1987-01-24/联合报/07版/】 --

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