安全挂保证？专家：塔柱与土壤仍有孔隙 更新日期:2010/03/03 04:11 〔记者陈璟民、王锦义、邱绍雯／综合报导〕专家背书的台北市猫空缆车安全性，外界仍存疑。交通大学土木系教授刘俊秀说，井基钢衬板外侧有孔隙、无法与周围地盘紧密结合，一旦水分渗入，就像对山坡地加润滑剂一样，将持续弱化地层。民间工程师王伟民更直指猫缆所有塔柱基桩都应废桩。 一旦水分渗入 恐产生滑动 土木技师公会全国联合会理事长余烈昨天简报体检结论时解释说，抽验T12、T20塔柱，以透地雷达探测，显示部分塔柱衬板外侧存在些微空隙，研判所占百分比轻微，不影响承受侧向水平力的抗衡功能及塔柱安全。不过，刘俊秀说，有孔隙就表示与周边土壤不密合，况且透地雷达测不出细微孔隙。 体检判定T15塔柱临栖霞山庄侧的边坡是斜交坡，王伟民驳斥，市府最初请中华顾问工程师调查猫缆地质，就显示当地是断层旁的破碎地质，再参酌中央地质调查所资料，可知T15所在地是顺向坡。刘俊秀则说，就算是斜交坡，也不表示不会发生滑动。 市府工务局新建工程处强调在T15塔柱设置有防震效果的「加劲热环」，并加装「定位监测棱镜」、「地层倾斜管」等监控措施。 外界也担忧T16迁建成T16-1後，与T15的塔柱间距加大，稳定性堪忧一事，新工处说已完成T15塔基扭力补强工程。 对於塔柱井基混凝土浇注量不足、芳川煤矿废矿坑使猫缆岩盘覆盖层厚度不足等，体检团队以T1塔柱为例，覆盖层深度二百六十一公尺，大於严格标准所需五十四公尺。 栖霞山庄住户、同时也是建筑师的陈耀德说，整份监定报告根本是替政府背书的说帖，没有当地居民的参与，公信力令人质疑。 --

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