※ [本文转录自 Warfare 看板] 作者: keins (舰桥防空指挥所) 看板: Warfare 标题: [心得] 德国海军战舰与巡洋舰发展简介(3-2) 时间: Fri Apr 27 00:43:36 2007 呃....抱歉, 由於笔者近日工作繁忙, 写文章出来的速度会减缓一些, 先将今天完成的部分po上来吧 f^^ 这次的内容是Scharnhorst级的服役纪录, 到Operation Juno(1940/6)为止, 之後的我会补上, 敬请稍待.... =================================================================== 历经许多波折之後, Gneisenau在1938/5, Scharnhorst在1939/1正式完工, 立即在波罗的海水域开始成军训练. Scharnhorst之所以较早下水却较晚完工, 原因是她在建造时常常发生工地意外. 在成军训练中的火炮射击实测中, Scharnhorst也发生过火炮膛炸而造成官兵伤亡的意外. 在海上测试中, 两舰的直式舰首也被发现有问题-- 一战时代的德国海军战舰都还保有撞角的传统舰首构型, 但是海测中德国海军发现: 这样会造成舰首甲板常常被波浪打湿, 因此两舰回厂後都做了改造, 改成剪式的"大西洋型"舰首, 不久後, 刚下水的Bismarck也做了同样的改造. 即使如此, 在1940/4时, Scharnhorst在战斗中还是有很严重的麻烦..... 直到1939/11, Scharnhorst的成军训练终於大功告成, 两舰立刻迎接她们第一次被赋予的作战任务: 11/21, 两舰从威廉港附近的Jade河口出发, 前往冰岛与英国本土之间的Faeroe群岛附近, 拦截英国与斯堪地那维亚半岛之间的航运船只, 若有可能, 还要掩护海外德国商船, 使之成功返国. 两舰通过挪威与苏格兰之间的北海水域时, 遇到暴风雨的情形是"不可能正常操作任何武器"-- 由此可见北海与北大西洋地区的海象之恶劣程度. 11/23, 两舰炮口下的第一号牺牲品终於出现--英国武装商船Rawalpindi. 这艘一万六千吨的船只本来是英国与印度间的航线客轮, 直到1939年被英国海军部徵用, 装上8门一战时代的6寸炮, 在10月正式以辅助巡洋舰的名义服役. 她当时正在与另外几艘轻巡洋舰执行冰岛-英国本土之间的警戒任务. 60岁的舰长Edward Kennedy判断他遇上一艘装甲舰, 立刻开始施放烟雾, 对本土海军部发出警报, 并全速航向附近的冰山, 意图躲避敌舰-- 但是, 在重量与速度几乎两倍, 且早已发现她的Gneisenau面前, 这些招数根本没有作用. Rawalpindi舰长无视Gneisenau发出的停船警告, 甚至不管警告射击, 全速航行意图与附近的轻巡会合-- 她在前方看到一艘军舰, 只是, 这次来的军舰同样丢出了"停船, 否则攻击"的警告-- 这艘"军舰"就是Scharnhorst. 知道自己绝无逃脱可能的Kennedy舰长, 决心与德国军舰战斗到底--他留下了一段遗言: "我们将与他们作战, 该来的迟早会来--各位, 再见了!" 然後, 以舰上仅有的8门6寸炮, 对Scharnhorst的停船与弃舰警告作出她的"回答". Scharnhorst的舰长Kurt Hoffmann上校在此之前已经发出三次以上的停船警告, 这时德国舰队也毫不客气的开始轰击, 将Rawalpindi打成火船-- 奋战到最後的Kennedy舰长也死於一枚直接飞来的炮弹之下, 大副下令全员弃舰. Rawalpindi的前弹药库终於被引爆, 船只折成两段沉入海底, 德国舰队救起38名生还者(英方238人阵亡), 然後离开-- 以战巡Hood与Repulse为首的英国舰队虽然也赶来现场, 但是在暴风雨的阻挠之下, 没有配备雷达的英国舰队无法进行追踪, 不得不撤退, 几天候, 在暴风雨中受损的Scharnhorst与Gneisenau回到威廉港进行修理工作. 1940/2, 两舰与重巡洋舰Adm. Hipper以及三艘驱逐舰再次上路, 准备攻击英国与挪威间的商船, 不过这次空手而归. 接下来, 1940/4的挪威攻略作战"Operation Weseruebung"-- 这次任务中, 两艘战巡并不负责正面敲开挪威的海防大门, 而是以饵的身分吊走英国舰队, 帮整个登陆行动大开绿灯. 毕竟, 以当时"看英国还是德国先动手"的环境下, 不把英国海军拉走, 北方的Narvik登陆绝难成功. 结果, 两舰果然在挪威近海的Lofoten群岛附近, 碰上以战巡Renown, 轻巡Birmingham与9艘驱逐舰组成的舰队. 在非常恶劣的天气中, Scharnhorst遇上不少的麻烦-- A炮塔这边, 从弹壳出口, 测距仪齿轮等处不断灌入海水, 使扬弹机的马达短路而无法操作; 雷达也因为恶劣天气失去作用, 无法进行对Renown的追踪工作, 甚至在她必须开全速的时候, 右侧的涡轮机也来凑热闹故障停机, 速度只能开到25节-- 值得庆幸的是, 在适当的舰队运动航线下, 他们还是成功摆脱了Renown, 并且成功调虎离山, 代价是Scharnhorst中弹两发, C炮塔受损不能使用, Gneisenau中弹一发, 而且战损与恶劣天气的损伤, 使两舰回国後火炮, 船身与轮机通通大修去也.... (两舰开往挪威的路上, 遇到的暴风雨使她们必须降低速度到9节, 甚至已经到了舰首船壳出现裂缝的程度.) 1940/6, 养伤整补完毕的两舰再次上路, 执行Operation Juno, 拦截从挪威北部撤退回国的英国海军, 而战果就是击沉航舰Glorious, 驱逐舰Ardent与Acasta. (战斗经过我之前有写过, 请参考我之前的发文纪录) 不过, Scharnhorst的轮机在过负荷下又开始作怪, 而且被Acasta鱼雷命中舰尾的损害也危及她的航行能力. 两舰先到Trondheim紧急维修, 然後回到本土. 这段期间内英国空军与海航常常过来执行报复空袭, 但是在德国空军的战斗机掩护下, 这往往只是徒增损伤, 对两舰没有大碍. -- 各位, 与敌舰Scharnhorst之间的战役以我方的胜利而结束. 我希望各位未来如果带领你的船只, 面对比你强大数倍的敌军, 你可以完美地指挥你的船, 就像今天他们指挥Scharnhorst一样! --1943/12/26, 英国海军上将Fraser指挥舰队在挪威北角外海 击沉德国战斗巡洋舰Scharnhorst後, 对舰队军官的训辞 --

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