这其实只是读书笔记 因为外语力差 啃原文书不怎麽通 最近读的是这个 https://images.app.goo.gl/VS1yt1Fi2dRvfowJ8 当初是在某个敌对论坛跟网友讨论航舰大编队战术时 对方推荐给我(干谯我)的 书对我来说稍难 但好看 谢谢(你X的)啊, 网友。 正在读第六章 内容不完全通 但有趣 先上来打个备忘 本章主角是 大卫 洛伊维(David Leue)参与过韩战(三次巡航) 越战(两次巡航 因战时延长布署)早期的燃焰飞镖与滚雷行动 (马的 作战名称越干爆强成效越鸟 取老实名称的後卫还比较行) 1965时任va-153中队长 自称该中队是全海军最强的夜战a-4中队 甚至可与全天候的a-6互见高下(!) 由於海军当时的自由放任 作战任务中的具体战术与行动方式 是由各中队自行编制的 当然 上级认为有必要时会插手规范细节 (这个部分後述) 而洛伊维与其前任汤玛仕 给VA-153发展的夜间战术与其他中队相当不同 当时的A-4C是一种日间攻击机 不具备全天候航电 他们在执行夜间阻绝 (阻截消灭北越往南方输送战力与装备给南越游击队 以颠覆其政权)时 会另派一架A-4对已知输送路径抛投照明弹 然後装载弹药的其他A-4一拥而上 对暴露的运输车队展开炸射 据一位被俘虏的海航飞官亲身经历 在北越的防范机制之下 这其实炸不到啥 在车队押运路途上 每隔几百公尺就有人力预警岗哨 所有车辆头灯加装避光罩 路径上密布以反射光板或漆条标示路径 一旦海航空袭临近(照明弹弹出声响) 预警哨及以铜锣喇叭号角等告警附近车队 车组立即熄火跳入百米开外的沟渠中掩蔽 这位海航POW便是如此"幸运"地多次得到北越防空掩护而保得性命 直入河内希尔顿 饭店登记入住为止 而va-153的战术便有所不同 其行动分为仪表飞航与目视飞航两阶段 接近已知运输道路前 依照古典的仪表导航 仅以航速航向与码表作航位推算 抵达该次任务选定的道路位置後 照明弹机投弹 然後炸射机下降至照明弹之下 以30~60米高度(!)贴地目视搜索 中队训练要求极低空搜索 假设自己是敌车司机 来机动索敌 而不是依靠车头灯亮光来索敌(有遮光罩 找不到的) 洛伊维甚至声称 在夜间贴地飞行远比在白天贴地安全(白天各型大中小防空炮甚至 步枪机枪会组成火网撞你下来) 前提只要你够胆 克服摸黑飞行与撞地的恐惧(喔听起来好简单对不) 洛伊维夸称va-153的夜间攻击 在所有A-4中队之中最高效又丰硕还更安全少损失 如果其他中队也照样做就好了(有次邻队请他去讲解压箱战术 讲完後邻队队长 下令: 你各位注意 这听听就算了 给我忘掉) 洛伊维甚至声称 依靠自己中队的经验 能够与全天候航电的A-6达成互补 雷达指引防空阵地当然得用A-6强攻 但截断北越卡车运输依旧是VA-153独霸 其自称"从未"因天候中止夜间攻击任务 即便是雷光贯穿天际的夜晚也是一样(靠北"thunderbumpers end to end"怎麽翻啦) 甚至一次任务抓到了一整只机动中的萨姆阵地车队 洛伊维他们把 把车队头尾炸翻 卡死了整条队列令其不得动弹 打光了最後一发炮弹炸弹 掐头去尾吃光了最好吃的部位 令其烽火四起 照亮了数里之遥 然後才叫A-6来帮忙捡剩下的残羹剩饭 ps. 洛伊维承认va-153的日间损失率反而不寻常地高於其夜间任务 但没解释 本章也提到了防空压制战术发展历史上有名的"铁手"任务 洛伊维对其深痛恶绝 在防空压制发展介绍中 铁手任务是後世知名的野鼬任务先声 为後者认明了 防空压制任务所需要关注的环节与装备武器需求 但在本书第六章中 铁手任务於1965八月13日(着名的海航黑色星期五)发动时 上级编制的铁手任务意图以部分攻击机搜索敌防空飞弹(有名的萨姆阵地) 诱其曝露後炸射机随即一拥而上 歼灭阵地中的飞弹发射架 备射弹 雷达天线 野战防空指挥部 发电车等一切防空装备 但半百架攻击机结果却在低空一头撞进预设的大规模防空炮火网 损失惨重 VA-153前任中队长汤玛士 前述夜间战术提出草创者 就在本次损失中阵亡 而曾代理VA-153队长的 上级长官 舰载机联队长蒙吉拉迪 也在没多久後 的侦蒐任务中遭防空炮击落阵亡 洛伊维甚至在无线电中听到了联队长 最後挣扎时的喘息声 然而其实舰上在当时已有机载雷达告警设备 痛失好友的洛伊维因此直闯舰队主官们的大门抗议 (以上种种 好像不意外这人後来没有摘星.....) ps的ps 洛伊维提到当时的A-4唯一缺点是机炮不可靠(应该是柯尔特 着名的F-8战斗机号称"最後的机炮战机" 但其柯尔特炮甚至烂过 当时不可靠的响尾蛇飞弹 F-8所~有~的击落纪录都是用响尾蛇 每逢F-8追尾米格准备开炮时 柯尔特必定卡弹 无一例外) ------------------------------------------------------------------------ -海陆:我只要可以垂直起降的F16就好 电子匿踪航程都不强求 便宜就好 -空军:这飞机将来要撑起空优半边天 要先进雷达航电火控 全向匿踪 -海军:我不贪啦 不过我海航就要无敌腿长跟高油弹着舰 航电也给我来一点 洛马:好的各位捧油~基於诸君宝贵的追加意见 本案已经延迟加超重 另外这是追加帐单(递) 国会&国防部:骆马!我草泥马! 骆马:随便啦 啊对了 重量再加一点课程就会减回标准了 只是会有点骨质酥松 国会:你以为这样涨价我会认吗? 这是对我的侮辱! 骆马:所以大人您是要砍单吗? 国会&国防部:我本来是想大声斥责的 但这案子实在太香了... 海陆仔: 靠北我的轻型廉价攻击机呢? 上哪去了? ----------------------------------------- --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.39.107.76 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Warfare/M.1626530621.A.FD1.html 之前聊过的扞卫入侵者原版小说"闯入者出击" 也有提到这一点 按书中看法 A-6等早期全天候机种的航电可靠性很鸟 地形跟踪雷达故障时就改用无线电高度计执行低空地貌跟随 无线电高度计甚至自动导航故障呢? A-6老手就用气压高度计 +仪表时计等执行盲目航行 就跟本文的A-4老手一样 虽然说越战是第一场 用现代科技进行的战争 但还原现场 很多时候战争都是靠勇气 战技 甚至意志等古典人因素质进行下去的 ※ 编辑: PAULDAVID (114.39.107.76 台湾), 07/18/2021 13:11:19 长知识 感谢 ※ 编辑: PAULDAVID (42.77.208.97 台湾), 07/21/2021 14:24:44