作者ohwahahaha (ohwahahaha)
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标题Re: [闲聊] 二战日军坦克的柴油引擎
时间Wed Mar 3 14:20:30 2021
接下来讲用在九七式中战车的三菱SA12200VD柴油引擎
先来补充一下上一篇没po的日军战车研发系谱
https://imgur.com/WpvWbCR
九七式中战车在研发阶段由三菱跟池贝铁工(现在的IKEGAI)两家进行竞争
其实当时日军要求两种战车来接替八九式中战车
首先是「装甲增强,速度同八九式,生存性提升」的Chi Ha
再来是诉求跟吉野家「快速、美味(小型)、便宜」口号类似的Chi Ni
三菱的SA12200VD柴油引擎因为跟瑞士Sauer厂有技术合作的外挂,又有缸内直喷设计
所以马力可达170匹 (文内只写Sauer,应该是Adolph Sauer AG)
池贝铁工的柴油引擎则是采涡流燃烧室技术,马力有135匹
........有钱大厂有外国厂的外挂,真的什麽都比较厉害
最後当然是三菱SA12200VD胜出,成为九七中战车的制式引擎
九七式中战车总重15.3吨,SA12200VD的12缸V型引擎本体1.2吨,加上变速、转向装置
引擎加传动系统总共约2.5吨以上,占了战车总重的16%
九七式中战车就这麽成为日军战车骨干,但是随着战事发展
三菱一家根本吃不完这麽多单,後来的引擎订单还分包给日立制作所做
分包的问题就这麽来了
三菱的引擎燃料喷射泵浦是仿制BOSCH的产品
日立的则是拿两具6缸引擎用的燃料喷射泵浦
结果增加前线保修负担,两厂的零件根本没办法流用,这问题一路到大战结束都没解决
另外九七式中战车的引擎周边装置的研发也不如引擎那麽精实,主要是当时正好是
中日战争爆发跟太平洋战争初期,所以周边设备的研发没有那麽严谨
有关三菱SA12200VD这具柴油引擎的研发还有一个重点,就是早在昭和15年(1940)
陆军技术团队已经让柴油引擎的汽缸体达到了「通用化」的地步
会这样主要是因为:
1.柴油引擎得发包多家不同厂商
2.日军自己又很爱玩临时集结的「机动团」(战车跟自动化部队临时混编)
考量到维修、补给等因素,所以才弄了个「通用汽缸」的设计
从战车到卡车,都可以通用同一种汽缸,从4缸到12缸的引擎都有
但後来的研发就不太行的,九七式中战车研发完成後
日军便开始着手研制一式中战车跟三式中战车,
前面提到九七式中战车是15.3吨
一式中战车17.2吨
三式中战车19吨
但动力系统、传动系统、悬吊、履带差不多是直接拿九七式中战车的东西去用
(履带三台车可互相流用,悬吊则增加强度,转轮也几乎相同)
导致一式跟三式中战车故障频发,只能放在日本本土做本土决战之用
最後还有一个轶事,德国驻日陆军武官得知日本通用柴油引擎的概念後
藉着「日德技术交换」的约定,要求将此通用柴油引擎列入技术交换清单中
并透过U Boat运到德国,引擎最後是上船了,但最後有没有运到德国则不可考
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※ 编辑: ohwahahaha (59.124.224.19 台湾), 03/03/2021 14:22:23
1F:推 yeangigi: 真好奇Ferdinand博士看到这颗引擎的表情 03/03 20:47
2F:推 yeangigi: 阿,不对,应该是要看Robert Bosch的表情 03/03 20:49
3F:→ larksong: 要是有看到,应该会极力争取不要跟日本结盟了吧 ~~~ 03/04 00:05
4F:→ sdiaa: 搞不好是二行程柴油引擎~ 03/04 09:41
5F:推 QuentinHu: 推 03/08 23:16