作者cobrachen (mustang)
看板Warfare
标题Re: [问题] 为何军舰的蒸汽涡轮动力容易故障??
时间Wed Nov 18 12:33:41 2020
》飞机引擎的部分二战就是三巨头在排
》液冷:英>美>德
》风冷:美>英>德
》喷射:英国>德>美(美国後期接受很多英国
》指导，进步神速不见得输德国)
这个部分，不太认为是这样的区分。
在液冷上，英国第一，这没问题。第二应该是德国，毕竟欧洲国家都比较专注在液冷的研
发上。而且，增压器和汽油的部分要分开。
气冷上，英国比较没有那麽重视这一块，所以，和德国之间的差距很小。
喷射，德国是直接走轴流，英国是离心，美国是英国给的蓝图和成品，以技术层面来说，
轴流比较困难，以成品来说，英国的比较稳定，假如是以技术为主要评量，德国比英国好
。
不过，德国是以国家力量在研发，英国是小工作室的规模在跑，也是两者不同的地方。
後掠翼的确是在1935年，由德国在义大利的航空年会上，首度发表数学模型论文，但是，
Me 262的後掠翼的确是以配平为出发点，因为最初是垂直机翼，後来改成发动机到机身之
间水平，发动机以外後掠，在重心问题无法有效解决时，就将发动机到机身部分也後掠。
Me 262的机身设计上，并未针对高速作最佳化，也算是间接说明，後掠翼不是着眼於高速
才出现的。
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1F：推 PAULDAVID: 确实看过增压与本体要拆开评论的说法 不过德国一度因为 11/18 12:42
2F：→ PAULDAVID: 喷射供油发生富油燃烧问题焦头烂额 德机相对英机有些靠 11/18 12:44
3F：→ PAULDAVID: 更高排量竞争的感觉 这点美机好像也是 不太清楚液冷德 11/18 12:46
4F：→ PAULDAVID: 胜美的点 另外英国应该是轴流离心我全都要.jpg吧? 11/18 12:46
5F：→ PAULDAVID: 英国工作室抗衡德国政府产业也要看时期 战云密布时投入 11/18 12:47
6F：→ PAULDAVID: 就加大了 是说开头漫不经心事後扒头赶上 还真是恐怖 11/18 12:48
7F：推 montmartre: 谢 11/18 13:08
8F：推 g3sg1: 看到K岛评价是说风冷美国最强 液冷英国最强 德国两项都是第 11/18 14:49
9F：→ g3sg1: 二 但是英美可以互相交流截长补短 11/18 14:49
10F：推 a25172366: 推 11/18 15:11
11F：推 QuentinHu: 推 不知Keins 会不会出来回船用轮机那段 11/18 23:51