网志图文版：https://cimonnomis.blogspot.com/2020/05/monitor.html -- 浅水铁甲舰(Monitor)诞生[上] 美国内战爆发後，北方海军的首要任务是封锁南方的海岸线，切断其航运与对外联系 。任务艰钜，尽管大部份人口与工业位於北方，南方却有更长的海岸线(3,500英哩，即 5,633公里)与可通航的江河。由於商船吨位的绝大部分也归北方所有──超过九成由北方 各州所有，而同时商船吨位高於美国的只有英国──，这意味着封锁不仅仅是扼杀南方的 经济，同时拦截下对手的劫掠船舰才能保护好北方的航运。开战伊始北方的海军实力── 90艘各类船舰，其中真正服役的只有42艘──远低於任务需求；但到了1861年7月，北方 海军的实际规模就翻了一倍，在役船舰82艘、载炮1,100门，12月时船舰激增到264艘。到 1864年12月，北方海军的规模扩张到最大时，服役的舰只多达649艘，总吨位达到510,396 吨，配备了火炮4,600门以上。开战时服役名单上的7,600人到1865年增加到51,000人。换 言之，海军规模扩张了七倍之多 。 面对北方海军产能全开不断增强的封锁压力，人员、造船能力屈居劣势的南方不得不 另辟蹊径。在欧洲已经过实战，且正在各大海军国造船厂中建造的铁甲舰，便成为南方海 军建设的最优先事项。1861年5月，南方拨出了200万美金的购舰专款在欧洲卖家中物色铁 甲舰，并在国内开始建造、改造先後七艘铁甲舰──维吉尼亚号(Virginia)是其中一艘。 当年4月间占领了北方放弃的诺福克(Norfolk)海军造船场後，剿获的船只残骸成为回收再 利用的材料；北军的战舰马利梅克号(Merrimack)号撤退时没彻底摧毁，烧船只烧到水线 ，船下半身和轮机大部保持完整，改造为维吉尼亚号的工程於是如火如荼。一方面时间窘 迫，二方面工业能力不足的关系，维吉尼亚号不得已东拼西凑──南军物色不到更适合的 轮机，也找不着能制造3英寸(7.62公分)铁板的厂家，只好在2英寸装甲外再加一层2英寸 装甲。连造船工人都来自於遭到威胁利诱、原来北方的船厂工人。这已经算条件好的了； 当维吉尼亚号在1862年2月竣工时，其他建造中、待料中的铁甲舰要造好，最快也是至少2 个月以後的事。许多人对铁甲舰的革命性设计不抱期待，在南方有数以百千计的意见认为 铁船根本不可能浮起来，认为全封闭通风不良、视野局促的铁棺材令人窒息、难以操纵， 认为开炮的声响与震动在密闭的铁壳中震耳必聋。南方普遍的公众意见是维吉尼亚号根本 出不了船坞。 北方的政治家、军人和舆论看待铁甲船的威胁却认真得多，国会很快决定铁甲舰要跟 着造，1861年8月成立了专责的「铁甲舰部」(Ironclad Board)，在17项造舰预案中最终 决定同时建造三种不同的铁甲舰。这三种铁甲舰当中的两艘借监了欧洲经验：新铁卫号 (New Ironsides，上图 )基本上就是铁甲舰先驱、法国光荣号(Gloire)的美国版 ；另一 艘方铅矿号(Galena)则是另一种外洋铁甲舰，尺寸较小、装甲较薄，但利用呈45度斜角的 装甲带弹开炮子，搭配上风帆便有较佳的航速与适航性。换言之，这两艘船距离旧有的造 舰经验并不遥远 。 但第三艘船莫尼特号(Monitor)却是前所未见的设计：除了搭载两门火炮的炮塔与舰 桥之外，整艘船的船身没入水中，甲板几乎就与水面平行，风浪大时海水不时漫过甲板。 这种只适合内河或浅海的设计一开始便过不了审， 但在设计者爱立信(John Ericsson)个 人对「铁甲舰部」毛遂自荐、强迫推销之下，以及总统林肯直接介入之下，「铁甲舰部」 被迫接受。爱立信原本不是美国人；他在13岁大的时候就崭露出工程师天赋设计了运河草 图，後来在瑞典陆军中服役了十年，其後移民英国替大不列颠设计蒸气火车头、螺旋桨船 舰。在英国推动新式动力船不大顺利，1839年爱立信移民美国，并且为美国设计了第一艘 全金属船壳、螺旋桨推进、轮机位於水线之下的战舰普林斯顿号(Princeton)。新颖大胆 的设计在整合时遭遇麻烦，船上的火炮在1844年展演时炸膛，事故中炸死六人，几名官员 包括在内。爱立信被迫背锅，声誉受损，人人避之唯恐不及，过了十几年事业受挫的日子 。毫不意外，莫尼特号被铁甲舰部采用的同时也招来了报章媒体、海军军官群起反对，说 这条浮不起的船是「爱立信的扯蛋」(Ericsson’s Folly)，这种「筏上起士盒」下水便 要沉进河底；爱立信本人则被指责「浪费国家资源」、被说成是一个无能的计画者。 尽管遭到各界指责，爱立信只是埋头赶工，只花了118天便竣工下水服役 。这麽赶是 有原因的，北军的恶梦很快成真。维吉尼亚号已於1862年2月17日完工；1862年3月8日下 午1:00，在汉普敦锚地(Hampton Road)停泊的北军舰队桅杆上还挂着晒洗衣物，被突入的 维吉尼亚号打了个措手不及。50门舰炮的护卫舰(frigate)国会号(Congress)与载炮24门 的坎伯兰号(Cumbland)与敌接战，被维吉尼亚号一撞角撞上坎柏兰号，後者在3:30沉没； 国会号的舷炮齐射完全无效，炮弹如「印度橡皮球」一般弹开，被逼到搁浅，维吉尼亚号 火炮纵射，大约4:30时国会号举起降旗。三船混战期间，北军的其他船舰赶来支援，三艘 护卫舰却纷纷搁浅；北军在汉普敦锚地全部五艘船全失去战力。潮水退去令吃水较深的维 吉尼亚号无法乘胜追击，下午5:00开始退回；准备第二天再战的船员检视船身，虽然外边 的扶栏、吊臂被扫去、烟囱被打碎、两门炮没了炮口、装甲板上有98处凹陷，维吉尼亚号 船身基本上无伤。惟独撞角被撞掉没有检查到，影响到了之後的交战。 3月4日由拖船拖出造船厂、正在赴援路上的莫尼特号没来得及赶上会战；一路上只要 海象稍微差一点，海水便泼进船舱「有如瀑布」，或者打坏通风口灌入轮机室，熄灭缺乏 空气燃烧不完全的锅炉，反过来造成抽水泵浦停机，船舱中二氧化碳蔓延。所幸在风平浪 静时管轮们搞定了大小轮机，继续前行；但当3月8日驶入汉普敦锚地的莫尼特号瞧见前方 空中爆炸的开花弹时，胜负已然分晓。次日(3月9日)早晨8:00，维吉尼亚号再度出击，打 算了结北军搁浅的舰只；莫尼特号正守在搁浅的友舰旁，立刻迎上前去让战斗远离友舰。 维吉尼亚号身边伴航的无装甲舰也驶开去，放开两条船单舰对决；第一发炮弹从莫尼特号 的炮塔装甲上弹开，距离越拉越近，但无论距离如何近双方的炮弹都打不穿装甲。船员们 上身剥得精赤疯狂填弹发炮，炮烟笼罩之下不但视野受限，呛辣的味道更令人呼吸困难。 由於吃水较深(23英尺，而莫尼特号才10英尺)、尺寸又大得多，操控不甚灵便的维吉尼亚 号一度陷入沙洲之中，被莫尼特号零距离抵进射击了许多发。两天战斗令维吉尼亚号消耗 了不少燃煤，吃水少了许多，水下无装甲的船身出水3英尺高，莫尼特号拉低炮口便能打 穿；唯恐弱点被发现，维吉尼亚号上的锅炉工把比煤烧得快的油布、木屑都丢进锅炉，炉 压超出安全限度，螺旋桨奋力搅拌污泥，才缓缓地将维吉尼亚号拖出险境。既然连续2小 时的炮击全然无效，维吉尼亚号决定用上撞角，足足费了半小时才将不灵活的船头对准敌 舰，全速前进冲刺半英哩(805公尺)；倒俥的时机却没抓好，倒俥早了没撞上。而莫尼特 号乘机抵进射击打在装甲上，後半部炮房(casement)的船员都被震倒在地，耳鼻出血。维 吉尼亚号的水手们却没被吓住，一面试着用帆布遮盖敌舰驾驶舱的觇孔，一面准备攀舷肉 搏。莫尼特号倒俥脱离，持续炮击的同时也准备好双料填弹(double-shot)随时击退可能 登船的敌人。 双方在近距离内交换火力到上午11:00，莫尼特号的炮弹几乎打完了，暂时脱离战团 、退向浅滩补充炮弹、修理损害、船员顺便爬出视野逼仄的驾驶舱好好打量一番对手。维 吉尼亚号转而驶向其他搁浅的敌舰，打得敌舰起火燃烧。11:30，补充完毕的莫尼特号二 度前来挑战，打算撞坏维吉尼亚号曝露在外的桨舵，但在临门一脚之际莫尼特号的操舵系 统却失灵了，战机稍纵即逝。维吉尼亚号一发炮弹精准击中对方驾驶舱的觇孔，暂时打瞎 了莫尼特号的指挥官，这就结束了当天的战斗；莫尼特号接替的指挥官自己也在炮弹的震 荡与晕眩折磨之中，决定撤退检视损害。维吉尼亚号也没有追击，一方面吃水深追不进浅 滩，二方面正在退潮，三方面船身正进水、四方面船员也已精疲力竭，遂决定返航修整。 中午12:15分，战斗中止。 -- http://cimonnomis.blogspot.tw/ https://www.facebook.com/Cimon543/ --

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