网志图文版：https://cimonnomis.blogspot.com/2020/02/blog-post.html -- 铁甲舰诞生[下] 1856年3月，俄罗斯认栽，克里米亚战争结束；但老想打破现状的法兰西雄心勃勃， 已准备好下一场同不列颠的较量。虽然有後世的种种质疑，但对自诩为炮术专家的拿破仑 三世而言，锡诺普的海战、塞凡堡的舰炮对岸炮都说明了木质船壳的不牢靠，而金伯恩则 提供了另一次海军建设赶超英国的契机──在1850年代初螺旋桨推进器的安装大赛中，法 国已经确定失败了；虽然1850年代中叶双方的蒸气螺桨舰数量恰恰相等，都是27艘(都是 新造6艘、改造21艘)，但英国建造中的(8艘)、改造中的(8艘)蒸气螺桨舰还足足有16艘， 法国却只剩3艘在建、4艘改造，更别提英国人造的战列舰比起法国都是既大且贵。不过现 在这些都不要紧了，由於金伯恩的教训，拿破仑三世确信，未来将是铁甲舰(ironclad)的 天下。1857年11月，过去为法国设计第一艘全新螺旋桨战列舰──拿破仑号(Napoléon) 的设计师德洛梅(dupuy de lôme)宝刀未老，十年後又亲手操刀铁甲舰光荣号(Gloire)的 设计。排水量5,630吨的光荣号木质船壳，外装4.5英寸(11.4公分)厚的锻铁装甲，配备了 36门弹重68磅的前膛线膛炮，如以往的风帆舰一般罗列左右。虽然吃水不少，满载後光荣 号的炮门距离海面仅有6英尺(1.8公尺)，但照往常的惯例，这等尺寸与舰载炮数量只够一 层炮甲板的，只能算是巡防舰(frigate)。话虽如此，法国人并不真拿他当巡防舰看待； 炮门离水面近意谓着适航性差，而光荣号的燃煤搭载量仅有700吨，可没办法满足巡防舰 巡回海外的任务需求。光荣号实际上就是设计来舰队决战。1859年11月，光荣号下水，次 年8月完成舣装。而在光荣号完成之前，拿破仑三世迫不及待，又下了另外5艘同级舰的订 单；这些船到1862年才服役，但下一批10艘船的订单1860年拿破仑三世又已经发出去了， 尽管第二批铁甲舰服役要等到1865年以後。 然而相对於法国人的大胆精进，英国人的态度却是很保守的；毕竟不列颠海军早已世 界第一，现状是应该保持而不是打破。替英国一手打造蒸气舰队的海军总监(surveyor of the navy)沃克(Baldwin Walker)对铁甲舰半信半疑，小规模试造之外还伴随大量拿火 炮试铁甲的试验；他一直认为锻铁装甲板挡不住最新式的线膛炮。但法国人激进改革的步 伐之快吓着了英国人，在维多利亚女王的压力下，首相在议会为此事专设委员会质询沃克 ；而沃克尽管是既不相信装甲的好处、也还想不明白安上装甲的战舰到底该扮演甚麽角色 (直到最新式的阿姆斯壮炮穿甲实验失败後他才拥抱铁甲舰)，却也认为法国有甚麽英国就 有甚麽，准没错，而且刻不容缓，而且要比法国人的高大上。1859年5月，在光荣号开工 後14个月，英国版本的铁甲舰战士(Warrior)号也放下了龙骨开始建造。 战士号确实展现了英国人天下第一的底气──安上装甲後他的排水量达到了9,140吨 ，比光荣号整整多出60%；个子大不妨碍速度快，战士号装设了当时最好的轮机，航速达 到14.3.节，比光荣号还快1节，即便放到20年後这速度也首屈一指。假如风帆、轮机并用 ，他甚至可以跑上17节。不过这也反映了沃克设计的保守──尽管尺寸比假想敌撑出一大 圈，沃克却指望这艘巡防舰能尽巡防舰的本份，给他装设的风帆面积是光荣号的三倍，搭 载的燃煤比光荣号还多200吨，真心想让他遨游四海，虽然实际上战士号几乎没离开过英 伦海峡。他的火炮配置则受累於初期阿姆斯壮炮欠佳的安全性而多所改动，最後他搭载了 26门68磅炮、10门110磅炮、4门40磅炮。由於法国的锻铁技术欠 佳，法国人的锻铁装甲即便是厚达6英寸，也挡不住英国68磅炮的射击；更糟的是法国人 还没有比同时期英式68磅炮更好的火炮来反击。更快的速度、更好的机动性、更多的燃料 酬载、更好的火炮与装甲(4.5英寸厚)、更耐久的船材──战士号是全铁壳船外装铁甲─ ─使得法国人的野心相形见绌。 不仅仅是单舰对比起来傲人，挟着强大工业产能作後盾的不列颠海军造起後续舰只也 更加奢侈。由於铁产量不足，能供应法国海军建造的铁壳船每年就一艘，因此绝大部分法 兰西产铁甲舰都是木壳铁甲。相较之下，英国新造了清一色的铁壳铁甲舰。法兰西的铁甲 舰几乎全以光荣号为模范(只有2艘例外)，後续舰没太大更动，後造的15艘船舰排水量全 介於6,000-7,000吨之间。相对地，对铁甲舰抱持怀疑的英国人就尝试了许多不同的构型 逐步改良，好比说增加装甲的覆盖区域、加装撞角。所谓的阿奇里斯(Achilles)级舰共建 造5艘，因为撞角的关系又被称为「蒸气撞角舰」(steam ram)；为了发挥巡防舰的功能， 风帆面积也不能少，阿奇里斯级舰插上了四支桅杆，拥有史无前例不列颠海军当中最大的 风帆面积。而阿奇里斯级舰之後的牛头人级(Miotaur)甚至用上五支桅杆。这些後续舰的 吨位从最小的6,070吨到最大的10,780吨都有，反正最小不会比法国人小，只会更大。所 以说虽然英国的後续舰也新造了9艘、改造了6艘木壳战列舰，贯彻了法国有多少英国就有 多少的原则，总吨位却大得多。 这也就是说，新一轮的军备竞赛结果揭晓，法国又输了。1861年以後整整四年法国不 再建造新舰，而下一批法国铁甲舰下水已经是1870年代的事。但欺负其他国家还是绰有余 裕；第二次义大利统一战争期间(1859)法国还没有一艘铁甲舰服役，但驶往亚得里亚海的 法军舰队带去的3艘浮动炮台，已足够吓阻奥地利海军，并且引起义大利──此时还是萨 丁尼亚──与奥地利之间在亚德利亚海的小规模铁甲舰竞赛。义大利几乎是与法国同步关 注铁甲舰，在光荣号尚未完成的1860年就抢先向法国船厂下单，造舰两艘(铁壳)，1861年 又向美国船厂下单两艘(木壳)；而奥地利海军只靠自己位於的里亚斯德的造船厂，1860年 先建造了2艘、1861年又铺下了3艘木壳铁甲舰的龙骨以资抗衡。同样是在1861年，西班牙 、俄罗斯也开始建造自己的铁甲舰，分别成为第五、第六个铁甲舰俱乐部成员。於是，截 至1862年，欧洲列强已建成、未建成的铁甲舰总数来到了46艘(见下页表)，铁甲舰的时代 来临了 ： 国家 英国 法国 义大利 奥地利 西班牙 俄罗斯 已建成 2 4 1 建造中 14 12 4 5 2 3 总计 16 16 5 5 2 3 不过，铁甲舰时代的开端是一段长时间的浑沌期；船舰的角色定位不明确，风帆战舰 时代的遗产──舷侧炮位与撑挂帆布的桅杆──如何与威力更强的火炮、马力更强的蒸气 机匹配并存，还要困扰设计者许多岁月；而大约同时期发生的美国内战、第三次义大利统 一战争中的海战，与其说是指明了战场上的实际需要，不如说是令铁甲舰的发展前景更加 晦暗不明。一直要到1870年代中期，以炮塔为主、完全抛弃风帆、纯粹依赖蒸气机的现代 战舰，才真正具备了雏形；而在此之前，是一段五花八门争奇斗艳，各种奇葩设计横空出 世百景纷陈的欢乐年代。 -- http://cimonnomis.blogspot.tw/ https://www.facebook.com/Cimon543/ --

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