以下是最近读书的心得。 其实以前一直不是很理解地中海的划桨战舰，从古典时代的雅典、迦太基、罗马共和， 到了中世纪的拜占庭和阿拉伯、中世纪後期的义大利各邦，再到近世文艺复兴时代， 到底有什麽明显的差异。 最近在看关於东罗马的一些书，终於理解到中间的一些变化。 1.古典时期末期(3~6世纪) 在古典时期的後半段，所谓的希腊化时代和罗马共和後期， 最主流的战舰是五桨座战舰(Quinquereme)， 而直到罗马帝国前期仍在广泛使用的上一代主力为三桨座战舰(Trireme)。 此一时期的战舰普遍装备撞角，虽然撞角的战术价值有所下滑，仍不失为主力兵器。 除了可以直接摧毁船舰航行能力的撞角之外，投射火力和接舷白刃战也一直很普遍。 在罗马帝国後期，船舰开始有明显的变化，直接的影响是Dromon的崛起。 Dromon是从罗马帝国早期的轻型战舰(以Liburna最具代表性)发展而来， 因此比较早期的Dromon都是略显轻型的船舰。 Dromon和希腊化时代的战舰相较，最具代表性的是舍弃撞角和使用三角帆。 目前研究认为舍弃撞角的主要的原因是船只建造方式有所变化， 古典时期的战舰普遍使用榫卯来密合木板，当船壳受到冲击时，木片容易碎裂， 到了古典末期和中世纪初期，船只逐渐不再利用榫卯来构筑船壳， 而是在优先定住骨架後，船壳用木片钉住後，另外用软的材料来堵住缝隙。 使用榫卯的话，船壳平时轻又稳、也不太会漏水，但是就很没弹性容易断开， 改成新的造船模式之後，船身没那麽容易被撞开大洞，而且小洞可以用补的， 船只的损管能力就可以大幅提高，撞角的「杀船」功能因此削弱到被淘汰。 取代撞角的是水线以上的长竿，除了破浪以改善航行速度之外， 战术上也用於冲撞敌方船舰，尤其是要撞断敌方舰艇两侧的桨，使对方失去机动力， 沦为己方投射火力的活靶且难以逃脱，登船时长竿也可以用来架在敌方船只之上， 稍微压住敌舰，己方士兵比较容易跳过去。 虽然冲撞仍是战术重点，但是已经不再有杀船的目标或效果了。 三角帆的部分，主要是容易操纵，对远程航行来说比较有利。 结合船首设计与桅杆、帆面的差异後，Dromon以及其所发展下去的船种， 就得以在速度上优於过往古典时期的战舰。事实上，Dromon本来的意思就是快船。 其他的设计差异还包含：完全甲板的出现(早期的船舰没有把甲板盖满)， 以及不再使用外伸桨架(outrigger，从船体侧舷水平延伸出去的阳台架构)， 桨手都直接坐在有船身内，下层的桨手有甲板保护。 由於海战中不再有杀船的装备(希腊火不具相同的战术地位)，所以战术上都是先投射， 接着再逼近打白刃战，想办法把敌方的人员都杀伤殆尽或使船只失去行动能力， 但是就没有撞沉对方的观念了。 (希腊火必须在平稳的海象、风向时才有用，而且运用上并不是那麽方便有效) 2.拉丁海权的崛起(10~11世纪) Dromon系统後来再次发展出较为重型的战舰，构成拜占庭和阿拉伯诸国的海军主力； 在另一边，随着西罗马与其领土继承者的海权实力在中世纪初期严重衰颓， 义大利地区的新兴海事城邦一开始都是自东地中海仿效船只设计。 到了10世纪却出现了一波重要的变革，那就是alla sensile此一划桨方法。 板上Nomic大以前撰文「16世纪地中海的划桨舰」时提过， alla sensile指的是每一名划桨手各自划自己的桨，但是Dromon也是如此， 所以到底差异在哪里呢？ Dromon延续自古典时期以来的惯例，桨手都是坐在板凳上划船， 此外，比较重型的Dromon是双桨座战舰，也就是说划桨手分配在两层甲板， 上下两列来划船，下层的桨手必须在低矮的空间、较不通风的环境之中。 alla sensile的划桨模式就完全不同，是：无论多少条桨，一率都在上层甲板划船。 在这样的架构下，外伸桨架再次兴起，划桨手是内外分层，而不再是上下分层。 如此一来，所有人都位在上层甲板，虽然是比较暴露在外，但也较为舒适， 更重要的是既然没有天花板限制，划桨方法就可以大改： 自11世纪以後的拉丁海权，是以站─坐方式划桨，不是一直坐着， 先站起来身体往前倾，接着用力划桨的同时身子往後靠到椅背上。 如此一来就能够发挥全身的力气而不是只用手臂划桨，每一次划的距离也可以更远。 在使用外伸桨架的时候，划桨的力矩也可以对桨手更有利，毕竟支点往外移， 可以去调整桨手、桨和支点的相对位置与距离。 换言之，使用alla sensile的划桨系统之後，船舰的效能可以有所提升， 尤其是在长途上而言，可以让划桨船於同等时间内航行更远。 由於所有人员都在上层，甲板以下也更方便储存补给品，一来一往之下， 船舰就可以比过往航行更远且更久才靠岸补给，战略投射能力强大许多。 在战术上，所有的划桨手都在上层，代表所有人都可以在接舷的时候立即参加战斗， 而不像过去上下分层的时候，下层的桨手在船只御敌时候很难参战。 11世纪以降，拉丁世界发动十字军，远自义大利地区往中东进行战略投射， 就是和义大利的战舰可以进行比较远程的航行有关(跟之前比)。 拜占庭的海权逐渐衰颓固然与国势有关，但也是因为Dromon系统受到严峻挑战与淘汰， 君士坦丁堡不再掌握最优异的航海技术，拜占庭帝国末期也已经不再使用Dromon， 使用拉丁世界改良过的galea。 值得一提的是，15世纪之後较显普及的alla scaloccio是多人划一桨， 经过实证之後效率是比古典模式更差的，不过这方法本来就是用杂鱼凑数， 效率低下也不奇怪。 本文最主要的参考资料是 The Age of the DROMON: The Byzantine Navy ca 500-1204 (Brill, 2006) -- 你站啊，划桨手 你坐啊，划桨手 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 172.117.4.43 (美国) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Warfare/M.1568961545.A.00D.html ※ 编辑: jimmy5680 (172.117.4.43 美国), 09/20/2019 14:46:31 一般而言桨手的地位没有很差，毕竟当时桨手其实也算水兵，哪有人在虐待己方士兵的， 尤其部分政权如果是民主政体，比如说古典时代的雅典、迦太基、罗马等，或是文艺复兴 的威尼斯、热那亚，桨手是公民、是有投票权的。 伤病很高不是地位的问题，人力划船当然是又累又热，所以上面提到那本书就有讨论桨手 的饮用水消耗很大，要不然没多久就脱水了。相信板上划过船的人也不少，书中就是引用 稍微比较近代(约一百年前)的泛舟相关纪录，来说明划船有多辛苦。 当然如果到了人力不足的窘境，也有政权拿战俘、奴隶之流来划桨，这个部分自然是地位 和待遇比普通士兵要来的差。 ※ 编辑: jimmy5680 (172.117.4.43 美国), 09/21/2019 08:56:39