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※ 引述《saltlake (SaltLake)》之铭言: 文章跟推文恕删。 为何双机编队法会在实战中优於三机或四机编队? https://i.imgur.com/aVtHlDI.jpg 古代流传至今的常见编队。 西班牙内战时期的三机编队演变为四机(两组双机)的队型。我参考Robert L. Shaw写的 『TACTICS AND MANEUVERING』跟蒐集到的资料,提供一些参考。 一战末期开始大量使用的三机编队,其中一个重要目的是集中火力。三架平行飞的飞机以 长机为主机动,可以在短时间内集火打轰炸机(也能近距离用手势打信号)。其缺点是每 次都只能以一架轰炸机为目标,且对方同样也能集中火力攻击彼此相邻的三机;此外近距 离也等於两架僚机必须把注意力放在避免互撞而非瞄准。 进入到30年代时,飞机速度跟军机火力都明显提升,一些在那10年间有参战的国家飞行员 ,陆续发现旧编队已不适用於新飞机。 德国人藉由西班牙内战的经验,发展出四指队型(Schwarm)。以两组双机编队(Rotte) 结合成移动中的最小单位。编队各机上下左右各距约600英尺,与当时飞机的转弯半径接 近,这留给各机足够的机动空间同时也保持一定程度的视线内交叉掩护。四机编队在协调 攻击与作战中,临战可拆分为两双机编队,也可跟其他四机编队组成更大规模的空中机队 。 https://i.imgur.com/U4VBabY.png https://i.imgur.com/dVe7Fx7.gif https://i.imgur.com/OQD1uu2.gif 上面三图显示Schwarm的组成以及转弯时的动作。 https://i.imgur.com/L24sEas.jpg 过去的三机编队密集且高度接近,飞行员在驾驶速度更快的新飞机时往往需要留神撞上僚 机的风险。四指编队提供彼此错开火力却又能互相支援的空间,使得飞行机动更容易。而 三机编队过去的集火优势,也因为枪炮火力的提升而逐渐淡化,同时无线电的引进也慢慢 取代飞行员间的手势信号。因此拉开机距的新队型可以说是大势所趋。 但世事无绝对,到了战争末期,德国一些使用Me262以拦截轰炸机的单位,反而又重拾了 过去的三机队型(德国人称为Kettern,也用於轰炸机)。这是因为当时Me262数量有限。 同样的飞机数,三机当然能比四机组成更多的编队,能够作更多次攻击轰炸机的行动。虽 然这使得一编队只能攻击一架轰炸机,但只要编队多,能攻击的轰炸机数自然也也增多。 https://i.imgur.com/vvpYZY3.jpg 至於一战时期的编队战术启蒙,德国方面则可以参考Max Immelmann与Oswald Boelcke两 名王牌飞行员的事蹟,他们都对其祖国早期的空战技术与组织有显着贡献 https://i.imgur.com/pJatlOO.jpg https://i.imgur.com/fAq4CA4.png 参考书籍:『FIGHTER COMBAT Tactics and Maneuvering』 ISBN-10: 0870210599 中译本:ISBN:978-7-5092-1053-6 -- 「你好,『懒狐狸』,这里是『乔治的G』,呼叫『懒狐狸』。请求给予着陆指示。正副驾 驶已阵亡,两台发动机顺桨,无线电操作室起火,垂直尾翼被打飞,没有襟翼,没有煞车 ,机组人员已跳伞,操纵飞机的是投弹手,请给我着陆指示。」 「『乔治的G』,我已听到。现在给你着陆指示,请跟着我慢慢地重复,慢慢地重复。我们 的天父……」 --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.61.29.245
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Warfare/M.1538404742.A.B86.html ※ 编辑: tim1112 (61.61.29.245), 10/01/2018 22:51:20
1F:推 n0venblue: 推,Boelcke便想到他的空战守则,但最後仍是丧於和友军 10/01 22:59
2F:→ n0venblue: 追击同架飞机的擦撞,不胜唏嘘 10/01 22:59
3F:推 tony3366211: 签名党实在是…… 10/02 00:24
4F:推 lostkimo: 签名档是真的吗? 有典故吗? 想看完整版 10/02 04:26
5F:→ tim1112: 假的啦 美军陆航在欧洲最艰困的时期飞行员间流传出来的 10/02 07:21
6F:→ tim1112: 笑话 10/02 07:21
7F:→ jetzake: 严格来说 只要还控制水平角度 平飘落地也是有可能的啦 10/03 00:22
8F:→ jetzake: 只是这确实够好笑 当梗来玩也不错 10/03 00:23
9F:推 slcgboy: 签名档可能还有一线生机吧 10/07 20:21







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