※ 引述《otis1713 (segayu)》之铭言： : 最近一直有个疑惑，就是以前从二战史的书中读到轴心国的败笔之一是没能拿下马尔他，以 : 切断大英帝国的亚历山卓-马尔他-直布罗陀生命线。当时个人理解为是指大英帝国-苏伊士 : 运河-印度的资源运补。 : 但是最近在翻资料，关於地中海海战，盟军在塔兰托打赢後，貌似轴心国还有能力在地中海 : 做战，而且後面还拿下了克里特岛，甚至还能围攻马尔他。那亚历山卓-马尔他-直布罗陀这 : 一条线是指切断轴心国北非的运补线吗？还是英国-印度的交通线还是穿过地中海?如果是走 : 地中海航线，那轴心国为何没考虑在义大利南部多盖机场猎杀船团?(个人只知道德军狼群在 : 这里不是很好发挥，好像是因为地中海不适合潜艇) 义大利海军在整个战间期的战略规划是循序渐进的： 从终战的1918年起，海军的战略在於趁着奥匈帝国瓦解之际将亚得里亚海变成义大利的 「内海」。这个战略大致获得政经高层的赞同，义大利各个政府一连串的各种动作也可看 出是以此为中心思想。至於义大利海军的假想敌，则从凡尔赛宫的谈判桌起便已确定是法 国海军：撇开双方会间的歧见不谈，光是法国在地中海区（尤其是北非和东地中海地区） 的基地和可派驻至该区的舰队便早已是义大利海军欲除之而後快的眼中钉。不过，义大利 海军也认识到英法同盟的危险性，一切和法国海军战斗的前提便是以政治上分裂英法两国 （至少让他们在地中海无法协同作战）为基础。 在经过一段时间的努力和培植，义大利在亚得里亚海的优势是被慢慢确立的。而在这之後 也将战略眼光放到整个地中海地区。墨索里尼最晚在1929年便已经宣布义大利必需摆脱地 中海间的「枷锁」，便可知道义大利军政高层已经就地中海假想敌国的各个据点有过一番 检视。马尔他岛在义大利海军的角度来看，是英国海军的弱点之一：马尔他岛毕竟是个孤 立的英国据点，再加上义大利空军从义大利南部是可以封锁马尔他岛的。甚至於义大利高 层一直有一个看法，认为马尔他岛在一场牵动强权的大战中可能会被直接放弃（二战时英 国内部一直有不小的声音认为应该要弃守马尔他岛，直到二战後都还有不少人认为坚守马 尔他岛在英国二战时的全球战略中是个错误的决定）。因为这样，再加上策划一场牵动三 军的登陆战需要摆平协调的各种意见，直到二战前，对马尔他岛应该采取的行动一直是优 先度较低的小计划。 随着1932年後利比亚叛军的平息以及殖民地的发展，海军的战略也出现了新的变数：维持 殖民地军民补给的反通商破坏战。对此海军却明显过分乐观，决定把主要的预算花在建造 新式的战舰上。航母的建造和相关专门部队的成军训练、利比亚港口设施的改善兴建就不 说了，连曾经对奥匈帝国舰队有过实际战绩的蛙人部队、先进的雷达技术研究等的预算都 被缩减到最低限度（海军总参谋长在战後的回忆录中把不兴建航母的锅丢到墨索里尼头上 ；但是从三军内部的会议记录明显是海军自己先宣称不需要航母；墨索里尼宣称义大利本 身就是个不沉航母的说法是源自於海空军对於压制英国舰队的计划，并非是一切的源头） 。 随着二战的脚步越来越近，考虑到和英法舰队在地中海地区冲突的可能性，义大利军政高 层开始将先前的一些计划转为具体的作战方案。陆军必需在利比亚增兵以面对英法两军可 能从东西两面的夹击也增加了海军反通商破坏战的难度，海军开始认为不管英军对马尔他 岛的规划为何，开战时将马尔他岛「无力化」是必需的。计划从一开始1938年9月提出利 用货轮装载水泥堵死港口，到同年12月开始提出发动一场登陆战占领马尔他岛的可行性讨 论。不过牵扯三军的复杂作战直到1940年春天才脱离纸上作业开始进入讨论作战的阶段。 所以对於马尔他岛这个眼中钉，义大利基本上是没有计划的带着一个口号和一个愿景（希 望英军撤离）进入二战的。这基本上确保了在义大利在法国被打败英国忙着防卫本土无暇 他顾的机会参战的前几个月，没有发动一场登陆战占领马尔他岛的可能性。考虑到前一年 占领几无敌军部队的阿尔巴尼亚时的混乱，我们也必需怀疑一场有敌军在的登陆战成功机 会到底有多大。 随着二战慢慢升温，一开始英国并未增兵马尔他岛，而其海空军的阻绝效果也未引起义大 利高层的警觉。是一直到了1941年後半随着英国增援马尔他岛，尤其是K舰队的进驻以及 其短暂但丰硕的战果，逼使义大利高层在1941年10月开始计划作战代号为「C3」的马尔他 岛登陆战，计划在1942年7到8月间实施作战。但是和之前一样，跨兵种的大规模作战阻碍 着计划的进程，尤其是担心发展成一场海军决战的义大利海军更是死守着船舰要有行动自 由的概念不愿放弃。1942年上半年在使用空军暂时无力化了马尔他岛後，为了加快计划进 行，德军开始加入登陆计划，但是原本订立的35000到40000人的登陆部队增加到近62000人 後却也增加了其复杂度。根据司徒登在1942年5月21日给希特勒的口头报告中（司徒登的回 忆录中记错了这个会议的时间点），他在罗马参与相关会议讨论德国伞兵参与作战的可能 性时，提到了义大利方对於作战仍然有「三到四个不同的方向」需要讨论达到共识（根据 原始的C3文件，司徒登可能只知道部分的内容；实际可能更多）；可想而知的便是希特勒 暴跳如雷，拒绝司徒登让德国伞兵单独攻占马尔他岛的提议之外，也禁止他回到罗马继续 参与作战会议的讨论。 需要注意的是虽然缺乏物资，此时马尔他岛已经开始渐渐恢复。德国空军主导的空袭在4 月28日结束，许多部队转去东方战区去支援接下来的大攻势，由义大利空军负责持续施压 ——可想而知的便是马尔他岛的英军得到了喘息的机会：60架喷火式战斗机自英军借用的 美国航母胡蜂号起飞并在5月9日平安降落在马尔他岛，英军的布雷艇威尔斯人号 （HMS Welshman）带着维持空军作战的240吨补给和人员在隔日也突破封锁成功到达马尔他 岛港口，马尔他岛在5月中时也已经起死回生。自此攻占马尔他岛的计划可以说是回到了原 点：轴心军必需再一次无力化该地区的英国空军，而此一前提在8月时失败便已代表整个作 战的成功机会早已渺茫。 接下来我们看一下C3作战的细节。虽然「 C3作战：马尔他」（直译；本书并无中文翻译 ）一书的作者在看过原始的作战文件後认为作战成功机率「可期待」，但是仔细看在细节 方面却有许多可议之处：总数超过六万的轴心军面对三万的守军的确占了数量的优势，但 是海空军的态势，作战时必需要考虑部分部队无法依照计划时程或是平安上岸的可能性； 许多登陆部队乘坐的都不是登陆专用的舰艇而必需徵用民间渔船或驳船，因此也必需考虑 部队上岸及後续补给装备通畅登陆的困难度…而攻坚部队也没有专用的攻坚装备，例如跨 越多岩地形所需的梯子必需从罗马消防队徵用…此外调动大量训练有素（假设他们存在） 的部队也势必造成北非和苏联方面攻势需要收缩或采取守势…此作战到底是否能在原本预 定的1942年8月发动，笔者是必需打一个问号的。 整体来看，攻占马尔他岛的作战太晚开始讨论，太晚开始计划，太晚开始和友军合作，以 至於从大部分的时间点来看成功机会都不是很大。而主角之一的义大利海军战前和战中的 消极态度也是一个不利的因素：在战前的很长一段时间，他们几乎是把大部分的筹码和预 算都压在和英法舰队决战的前提下去准备，但是这个前提在战争爆发时早已不现实而逼迫 海军转而强调「存在舰队」的重要性；而任何一场可能会导致双方舰队决战的作战计划都 会得到义大利海军将领一致的反对；而德国在这方面能提供的帮助也因为主要敌人苏俄的 存在而是有限的。至於马尔他岛身为一个要冲的战略价值究竟有多高则是另外一个复杂的 议题，需要另撰文讨论在这里就不多着墨了。 --

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