网志图文版：https://cimonnomis.blogspot.tw/2018/02/blog-post_26.html -- 郑荷间最後的海上较量[下] 第三天(二十一日)，明郑主力都已撤至浯屿──洪旭早就建议先将厦门搬空，女眷官 绅都已先後送於此。清军舰队的出现令明军水师争抢头功纷纷出击，没想到後头荷兰军舰 围了上来打了个包抄；这当口眼看就要被围困在垓心，明郑水师却凭藉较低的船身与灵活 的操帆、操船躲过荷军炮火，纷纷逃出包围圈，只有三艘船被俘 。不过这已经是这场战 役里明郑最後的出击了。当天寅时(早晨五点)，镇守高崎的明军主将叛变，清军大队人马 纷纷渡海涌入，厦门已先弃守 。郑经决定放弃两岛，退往铜山，除去兵力劣势、兵器弱 势、内部叛变等等因素考量，还有情报上阴错阳差造成的误算──昨日被周全斌拿下的「 雄阵金汤」座船，上头的主将并非郑明骏，正是清军主将马得功！尽管有种种不利因素， 明郑仍达成了百万军中取上将首级的战果 ，可惜却未曾好好利用。「海上不知马得功之 死也，黄廷议欲再守数日，全斌以为船多被夷炮损坏，不如退守铜山。遂弃两岛而去 」 。 这场海上交锋是郑、荷之间最後的大规模海战，也是历来船战中荷军实力最雄厚的； 其他无论是1633年郑芝龙主打的料罗湾海战，还是1662年热兰遮旁的几次交战，荷兰军舰 实际上最多都只不过半打多些 。此後直到康熙四年(1665)，清、荷之间还有合兵进剿的 企图，但从未实现过。荷兰虽然再度占据基隆，但只与明郑的淡水驻军互相对峙，并无大 战，两雄之争遂成绝响。 西方军舰的火力优势是很鲜明的；除了火炮众多之外，西式横帆船(galleon)还得力 於被称为「Tumblehome」的设计特点。在这种船舶构造里头，吃水线附近的船 身最宽，以便最大程度的提供浮力；而这又是为了更大量的搭载火炮而衍生出的设计── 若是只往船上加添重炮，重量大增的上层建筑很快就会使得整艘船头重脚轻，易於倾侧翻 覆。西式横帆船是在16世纪後半叶发展出这种构造，此後便一路向大炮巨舰(乘载火炮也 需要厚重结实的船体)发展；尽管远洋航行时须预留空间储藏补给品，因此像英国军舰那 样舰炮总重达到排水量10%以上的情形比较罕见，一般只在3~4%之间 。无论如何，采用 Tumblehome构造建造就意味着，与中式纵帆船相较，在载货吨位相当、大小体量差不多的 情形下，西式横帆船往往能够搭载更多更重型的火炮，因此在保有优势火力的同时维持其 机动力。 西方军舰的厚重结构也反映了所使用建材的优势──西式横帆船所用的栎(橡)木、山 毛榉，比中式纵帆船所用的松、杉之类更耐撞击更耐打。耐久度上的差异又被东西双方的 火力差距给拉开：明郑的熕船虽然也能载炮二十多门，比起荷兰军舰尚不惶多让，但所搭 载的火炮较轻，舷侧一次齐射的弹丸总重大约只有荷兰较大军舰(40门炮)的一半至三分之 一。单论轻炮的威力就更惨澹，在热兰遮附近爆发的海战里头，明郑的轻炮炮弹是被荷舰 船体直接弹了回去 。 不过明郑的船舰也并非全居於劣势。在纵帆(帆偏在桅一侧)与横帆(桅在帆正中)的对 比里头，这两种帆具在逆风时的航行性能不同。逆风时必须抢风行使，不可能正对风向前 行；必须左右不断调整帆具才能之字形前进，这时与风的来向间的角度越小，行驶自然较 便利。而纵帆船面对来风，能贴近抢风的角度就比横帆船小得多──文艺复兴後的横帆船 只能驶近至79°，17世纪以後发展出的全装式帆船(full-rigged ship)也只能贴近到62° (右上图 标蓝者)，但纵帆船却可以贴近至45°(右上图标绿) 。尽管或许更令人惊异的是 ，华人普遍认为中式纵帆船在顺风时航行更快，逆风时反而容易被西式横帆船追上。「故 遇红毛追袭，即当转舵，随风顺行，可以脱祸；若仍行戗风，鲜不败者 」。这可能是在 华人的海外贸易中多利用季风往返东南亚与中国，较少使用、因而也不擅长逆风航行的关 系。处於西风带的欧洲却非得精通这门技艺不可 。 (图请见网志版) 如果说逆风时中式纵帆船的优点尚有疑义，顺风航行时中式纵帆船更具优势则似乎是 可以肯定的。这方面中式帆船还得力於与西式帆船相异的船体结构：典型的中式帆船俯视 图(上图 为19世纪中叶的「大兵船」)中，船身在靠近船尾处最宽， 朝前渐趋尖细，模仿的是水禽；而典型的西式帆船则相反，船身中央靠前方处最宽阔，以 後逐渐内缩，模仿的是鱼身。乍看之下很难区分这两者间谁优谁劣，但现代实验已证明， 当船速较低时，船身最宽处位於中线前方约3~8%处是效率最好的设计(速度较快时则在正 中间是最好)。这点差异其实可以更直观来理解：船身更像水禽而不是鱼类，後者完全没 入水中，前者才是真正介於水体与空气之间 。 中式帆船具备的优势还有水密隔舱 的设计──不过在风帆木帆船的时代，木材本身 是浮体，单纯在船体上敲洞很难将其击沉 ，水密隔舱在损管上的优势也就不那麽显着。 总的来说，我们可以认为西式帆船的优势在於重火力与重装甲，中式帆船的优势则主要在 於机动性(尤其是顺风时)，这既表现在上述战役中周全斌竟然能直冲敌後取敌将首级，也 表现在最後明郑水军在被包围的情况下还能损失轻微全身而退。较高的机动性意味着掌控 战局采取主动的能力较强，但由於此时的明郑众叛亲离，清廷还有外籍军团洋人助战，握 有主动权的明郑最终也只能选择主动撤退。 金厦大撤退并非明郑的停损点。铜山一隅怎能当得大军驻紮，很快开始师老粮匮。监 禁周全斌的事洪旭也有分，仇人见面分外眼红，周全斌老想袭取洪旭舟师解决兵粮问题。 然而洪旭也正提防着。到永历十八年(1664)正月，周全斌也率部投奔清廷去了。洪旭部下 杜辉防守南澳，也带着细软锱重向清廷归正。三月间郑经退往台湾，不愿前往的将领以黄 廷为首，投诚清朝的逃亡潮又再上演一批。清廷再收得一批精兵悍将，康熙四年(1665)， 在施琅主导、周全斌辅佐之下本想打铁趁热，与荷兰人会师攻台，却被一场台风浇熄了将 士的热情，没能成行 。实力耗尽的明郑当然也没有动兵作死的念想。此後双方竟尔相安 无事，直到三藩之乱，再开变局。 -- http://cimonnomis.blogspot.tw/ https://www.facebook.com/Cimon543/ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.70.61.138 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Warfare/M.1519613114.A.E6E.html 嗯，其实第一、第二次英荷战争期间正是荷兰人与明郑之间火力吨位(以个别军 舰来看)差距迅速拉开的时期，第一次英荷战争时VOC的船舰尺寸与搭载火炮甚至比欧 陆的军舰有过之而无不及。 这是因为第一次英荷战争时吃了英国大舰巨炮的亏，所以荷兰才急追而起。但总 的来说，第二、第三次英荷战争中的荷舰在火力与吨位上还是比英国逊色。 可以参考这篇：https://cimonnomis.blogspot.tw/2016/04/blog-post_16.html 至於英国能同荷兰玩大舰巨炮，其实还是有其他背景因素在。英荷战争前欧陆具 备相当实力国家的海军一般使用的私掠舰而不是战列舰，因为後者火炮过重行驶过迟 ，压根追不上商船不说，太多炮具也压缩搭载补给的空间，非常短腿。 荷兰是当时欧洲首屈一指的海上承运业者，被骚扰的也最严重，後来因此发展出 最完善的护航至度。这种17世纪上半页发展出的护航舰(Frigate)的对手是私掠船，因 此规格炮具也与私掠船相当，载货吨位300-500、火炮30-40门左右。第一次英荷战争 时期荷军的大部分军舰还是这样水准，旗舰也不过近60门炮。 相较之下英舰有超过千吨炮百门的怪物。 前面已经说到大舰巨炮无法进行通商破坏；但是袭击就在附近的、动辄数十上百 艘的护航舰队，反而有效。荷兰组织起的护航舰队虽然能杜绝大部分私掠船，但是船 一多走的就慢，万一敌方的战列舰前来挑衅，跑也不是(被护航的商船：！)，打也不 是(护航舰打不赢战列舰)，十分尴尬。 其次，英国的位置很好，就在荷兰门口－－这使得任何护航舰队返国之前非得经 过英国舰队的洗礼不可。英国假如压根不存在於北海水道，那他再大舰巨炮也无用， 对荷兰护航舰队根本没压力。 因此尽管在海战中，第二次英荷战争英国并不落下风，甚至还可以说打得比较好 ，但没有护航制度的英国商船损失可大了，这进一步打击了英国在海外贸易中能获得 的收入。英国最後被De Ruyter冲入Meddway烧掉了几条主力舰，其背景是英国早就把 钱打乾，舰队没法出海。其实打到这般田地英国所花掉的战费也还只有荷兰的一半， 问题是护航打好基础的荷兰人贸易上继续进帐仗继续打，英国舰队却救不了自家商船 队，维持舰队能量的财路给人断了。 ※ 编辑: Nomic (42.70.52.101), 02/26/2018 18:49:55