作者ewings (火星人当研究生)
看板Warfare
标题Re: [问题] 二战的双发战斗机真的一无是处吗？
时间Sat Apr 1 19:25:03 2017
※ 引述《karmapayes (种子)》之铭言：
: 您好~
: 之前拜读您的文章
: 受益良多!!
: 但是小弟才疏学浅，有几个部份不大了解
: 希望大大有空不吝於提携後辈
: 请问...
: 1.F4F是机械2级增压 那为什麽爬升率会输给零战呢?
: 虽然重量稍重，但日本应该没有类似的科技?
首先你要知道两件事
1.增压的意义在於避免高空或是高转速时，进气质量流率不够的问题
而二速增压器的目的，是为了避免低空增压过度烧掉的问题，让增压器有"低空档"与"高空档"两种转速可切换
2.一般写的爬升率通常是海平面爬升率
如果飞机设计的最佳点放在一万尺以下，或是像喷火一样瘦身瘦成短腿狗，就算是自然进气也能弄出漂亮的帐面数据
後来在比较拦截机时，就多半直接用爬到拦截空层的时间来宣传
: 2.陆航喜欢P47 P38但是实际气动力应该是原本帮外国做的野马比较好吗?
: 还是各有优缺? 因为後来似乎陆航的野马数量也增加的相当快
因为一颗引擎的价格是两颗引擎的一半
虽然P-38的临界马赫数较低，高速阻力较大，不过这些都不是什麽大问题，也不是不能技巧性的避开，但是两颗比一颗贵就是大问题
: P38虽为长程拦截机但1942-1943都在当护航机
: 如果P47 P51 P38以当截击机的角色来看哪个比较称职呢?
看拦截的对象，如果是大型轰炸机，那只能选P-47，不过对手刚好没有
: 如果用能量空战(抱歉...我实在不知道怎麽用二战的术语描述空战能力强弱)
: 的观点来看哪个角色会做得比较好呢?
: 谢谢大大观看
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诺贝尔和平奖的得主与航太工程师的不同之处在於...
前者只能打打嘴炮看看能不能打动想打仗的领导人和脑残的追随群众
後者直接让武器的价格上涨600倍
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1F：→ kira925: 二级当然有二速 不过这让我好奇一级二速与二级二速的优劣 04/01 19:34
2F：推 karmapayes: 钓到大师...万分感激，截击机P不是护航机的意思吗 04/01 19:45
3F：→ ewings: 两级主要是要再提高压缩比。单级要再提高，就得要冲转速或 04/01 19:45
4F：→ ewings: 是放大压缩机叶轮的直径，对於材料或空间的要求更高，所以 04/01 19:45
5F：→ ewings: 直接加第二级来提高压缩比比较容易。 04/01 19:45
6F：→ ewings: 二级也可以不做二速阿，只是如果把第二级bypass掉就自然会 04/01 20:02
7F：→ ewings: 降低压缩比变成"低空档"，这种方式比起一级二速一定要用变 04/01 20:02
8F：→ ewings: 速器是容易一些 04/01 20:02
9F：推 cobrachen: 两级两速，两级定义简单，两速.....很麻烦的 04/01 21:30
10F：→ flyover01: 个人不觉得值得为某些人浪费这些时间 04/02 06:43
11F：→ MOONRAKER: 别这样咩 虽然一部分而言没错啦 04/02 10:42
12F：推 kira925: 写是写给该看的人看的阿 04/02 10:45
13F：→ MOONRAKER: Pursuit只是美军陆航早期的分类 在性能要求上类似战後 04/02 10:48
14F：→ MOONRAKER: 的拦截机(interceptor)当然拦截机编号还是P-或F-开头 04/02 10:50