大部份的人都觉得战列线战术的始於1653年3月29日；由英国的海上司令官们——布雷克 、迪恩和蒙克——所发布的《关於舰队作战时更佳阵型的训令》（Instructions for the better ordering of the fleet in fighting），这份训令被下到了每个分队中，规 定在战斗时尽量让所有舰只和指挥官的座舰保持纵队队形；此训令从此造成战列线战术的 滥觞，持续到二十世纪之久[注]；其实，第一个使用战列线战术的人，可能是荷兰人。 注:其实战列线战术在第一次英荷海战使用率并不高，严格来说只有一次半，大量使用始 於第二次英荷海战。 在80年独立战争期间，荷兰人可能就使用单纵队混合近战登舷的战术来打击西班牙人； 1638年7月，当科内利斯·约尔（Cornelis Jol）率领15艘荷兰西印度公司(WOC)的船舰， 在古巴外海发现一支西班牙的白银运输船队，他按传统方式将麾下船只分为两组，每一组 皆使用抓钩缠住一艘敌舰进行攻击。 8月31日，约尔再次进攻，但西班牙人的战斗力不容小觑；约尔本人所在的分队并没能抓 住西班牙指挥官的旗舰，反倒是他的前队指挥和後队指挥在进行这一尝试时阵亡了；由於 约尔麾下的其他舰长消极避战，情势一度可能出现反转，令这位荷兰司令身处险境—他可 能会被实力更强的西班牙舰队所压倒；不过最终，约尔还是得以脱离接触，但他的战利品 也得以逃脱了。 到了9月2日，约尔再次在下风处发现西班牙人；首先他打算先集中火力攻集大型的西班牙 大帆船（galleons），只要能打沉两三艘，剩下的就容易对付了。 为了达到此目标，每一艘军舰的舰长都拿到书面命令要组成纵队，他们被要求保持在固定 的某一位置上，要紧贴着前一艘船以至於船艏斜桅几乎可以接触到前船的船艉；同时他们 还被命令要压低炮口，这样荷兰战舰纵队驶过一艘西班牙大帆船时，他们就能够进行一次 舷侧齐射；这些舰长们还要让自己的船只始终处在西班牙舰队的上风位置。 而更着名更明显使用纵队队型打击敌人的例子就是唐斯海战；荷兰着名的战神特龙普在 1639年的唐斯海战中率17艘舰船追击西班牙方奥肯多（D'Oquendo）所率领的、载有约 13,000名士兵的船队（舰船数量大约在80-90艘），并在得到增援後将後者逼入唐斯锚地 。 在此场战斗中，特龙普下令12艘战舰排成一条直线，让後船的船艏紧贴前船的船艉，用炮 火攻击敌人，而不是混战後进行登舷；同样在战场上的维特·德·维茨（Witte de With ）手下另有5艘舰船，这些舰船并未遵循特隆普的安排，而是在逆风位置上等待敌人的到 来。 为什麽特龙普会这样做?为什麽他没有依循旧有的习惯进行混战登舷?而是让战舰排成一条 线，与敌人保持相当一段距离後用炮火进行攻击?有可能是特龙普手中的舰队实力太低， 进行登舷夺舰的成功机率不大。不管理由怎样特龙普在交战时集中火力攻击少数的西班牙 战舰，消耗敌人的实力并使之筋疲力尽——西班牙舰队虽然要强大许多，但其舰船的速度 却不及荷兰战舰；在这场战斗中西班牙指挥官似乎因这种战术而蒙受了惨重的损失。 在此提供另一个例子；1633年8月的11日至13日，特龙普率领战舰对敦克尔克（Dunkirk） 港及其附属堡垒进行了炮轰，在这次轰击行动中，他首次确立了自己舰船所需要遵循的作 战序列，并给出了指示「每一艘战舰都应该跟随在前一艘战舰驶过城镇（敦克尔克），并 且在陆上目标进入火炮射程时开火。在驶过城镇之後，领头的战舰应当转向东面，绕回来 并再次进行炮击。」 时间到了1652年，面对英国越来越强的海军与英荷商贸冲突越来越烈，荷兰人意识到他们 海军屈於下风时，已经为时过晚，不过他们还是拨出200万荷兰盾用於1652年的新造战舰 规划，而次年又有同样数量的款项到帐，继续支持海军扩军。举例而言，1652年11月时， 就有新建大型战舰（men-of-war）的订单被送到了西兰的船坞，不过荷兰人依旧在争论， 是否要建造更大的舰只以匹敌英格兰人。对荷兰人而言，新建的舰只需要一段时间才能作 好战斗准备，於是，在第一次英荷海战时特龙普不得不利用传统的混合舰队来对付英国人 ；一些相对较小的专用战舰，外加雇佣来的商船来进行战斗（後者的数量不少於150艘） 。 关於第一次英荷海战的战术，《航海时代的海战》一书的作者布莱恩．康舒妥认为双方有 可能的是采用下面这种方式进行；双方分别占据上下风位置，用多路并进的方式排成一字 横阵，彼此船头面对船头。在战斗中，双方船只交错穿过对方的伫列，以侧舷开火，随後 越过对方船头，转向，然後双方位置互换，多次重复上述动作。小约翰．F．吉尔马丁教 授的论文《近代早期的海战军事革命：技术源头、战斗结果和战略後果》中提到传统的盖 伦帆船交战方式是： 「抢到上风，用船头的火炮射击，再用舷侧射击；越过敌船时用船尾的火炮攻击；在清理 好炮膛能够重新装填之前，调整航向回头，用另一侧的舷侧射击。如果有机会登船的话， 就最好抓住机会登船并夺取捕获赏金和战俘终究是首要目标。」看来这两个资料可以互相 应证。 对荷兰人来说，多个分队多路并进与敌舰互相炮击不是主要的攻击手段，这些行为最主要 的还是要为登舷战术服务[注]；每个分队都排成纵队前进仅仅是为了有秩序地逼近敌舰以 便登船，而不至於互相妨碍；在贴近敌舰之後，每一艘荷兰战舰便会选择最便於登舰作战 的敌人，展开登船。假如一艘荷兰战舰陷入危险的话，其他舰只便会加以支持，无论陷入 险境的战舰隶属於哪个分队都是如此。传统上，分队司令官在这样的战斗中将会身先士卒 ，不过倘若他们的座舰不能迅速加入战斗的话，其他舰长也并不会等待长官行动，会自行 发动攻击。 注:与英国版本战术不同的差别在，英国人强调以炮击火力攻击敌人，不允许随意登舷抢 船。 在海战中，荷兰人会在某些场合下安排了5支分队的编制，上述这5个分队将会按照固定的 顺序轮流对敌人发动攻击。在每个分队内部，舰长们必须保持军舰紧靠在一起，即所谓的 “密集队形”。这样在战斗中才能一次攻击多艘敌舰，并以数量优势进行登舷作战，每一 艘战舰在战斗时帮助其他战舰，保证没有军舰会落入敌人手中；而从另一方面说，倘若敌 人的实力太强或是占据了上风位，紧密的编队也可以防止被敌人分割或切断。 有时荷兰人还会保留预备队应付例外状况，譬如维特·德·维茨(Witte de With)在1652 年的肯特诺克海战就排成4个分队；3个分队用於进攻敌人，第4个分队作为预备队，在需 要时介入战斗。 不过对於上述战术而言，取胜的第一要务便是占据上风；荷兰人努力的抢夺敌人船只并拖 往下风处，在面对敌火时，己方有数量优势时依然很难，风力和海况依旧对战斗有着决定 性的影响力。 17世纪的大规模海上战争，并没有像我们现在所认为的那样，在英荷两方之间造成明显的 隔阂，双方皆有可能获得对手战斗训令的资料，研究它并改善自我的战术。荷兰人也越来 越重视训令的重要，战前要做出基本的指示，而不是开战时让船长们各行其事；特龙普於 1653年5月13日签发一份《指令与次序》（Instruction and order），其针对的对象则是 拥有5个分舰队的大型舰队。在上述训令中，在总结中出现一段话（和这段话一起提出的 ，还包括了对待漠视命令的惩罚威胁）： 「….最後需要指出的事情在於，在海上，我们不可能为所有无法预测的情况与可能发生 的事件编制来书面命令预作准备，这些不期而至的情形可能出现在攻击与防御的过程之中 ，或是发生在风暴、浓雾和其他条件之下；这些情形可能导致十分严重的後果，并导致舰 上的军官失去判断力。正因为如此，每个（军官）都需要审视这些简短的命令与此前在文 中提到的信号，并等待进一步的指令；当出现需要时，他必须能够时刻倚仗自己的军事和 航海素养来进行战斗。」此命令的用意很明显，就是当当船长们因某些原因看不到分队司 令所发出的信号，不知道该怎办时，请依照战前公布的战斗训令行事。 第一次英荷海战结束，面对英国新出现的一条单纵队队型，以火力打击对手的战列线战术 时，荷兰人还是偏向传统作法；当德·鲁伊特（De Ruyter）於1659年率领一支强大的舰 队前往松德海峡时，他在5月22日所发布的《基本命令》中仅仅作出了一个有关阵型的定 义，即攻击时分队要依序攻击。 到了60年代，面对己方海军的窘态，荷兰人也知道改变的时候到了；联省议会的大议长是 共和派的约翰．德．威特（Johan de Witt）(後面皆简称为德．威特)，在他的支持下海 军总司令奥布丹领主-雅各．范．瓦森纳尔上将（Jacob van Wassenaer）(後面皆简称为 奥布丹上将)于1664年开始了一个为期三年的建造计画以增强己方舰队的实力。依据该计 画，他们将会新建了60艘装备超过80门火炮的新战舰，这只舰队被荷兰人称为「新海军」 。还规定战争结束後不可以拍卖军备，舰队将以常备军的形式存在，这也解释了为何绝大 多数存世的荷兰战舰名录都来自1652年後的时代，因为之前造的船全都被卖掉了。新增的 军费将由提高税收来支付，而且新海军几乎由专业军舰构成，民间商船只做为辅助的存在 。 此後，联省议会接管了海军的指挥，而在第二次英荷战争於1665年爆发之後，国会向总司 令奥布丹上将颁布了一个包含26个条款的命令，其中有2个条款牵涉到如何作战。这两条 中，第一条便直接提及了作战序列： 「范．瓦森纳尔阁下及高级指挥官们需要为追击和发动攻击这两种情况提供必要的作战顺 序，这些顺序应当涵盖接舷登船和其他战斗方式；同时，对於高级指挥官和舰长们而言， 上述接舷登船的战法应当是得到极力推荐的方式。总司令本人并没有背离传统的意愿，他 依然会遵从1653年5月13日颁布的《指令与次序》中的做法；因此，在新的档中，以密集 队形进行战斗依然是最为核心的思想。」 在另一个条款中，对於战斗中应当设立几个分队这一问题，联省议会也施加了影响；分队 数被设为7个。这一决定完全是出於政治因素来考虑，而不是军事的。在联省共和国中， 荷兰省在不久前就曾经不加节制地增加海军将官的数量，於是西兰和弗里斯兰不得不有样 学样。现在除了总司令之外，还有5位新任命的海军上将，这些人都拥有自己舰队的指挥 权。自从第一次英荷战争开始，已经出现了严格的规定：舰长们被要求将旗舰保持在自己 的分队之中，而各个分队之间也要保持距离。当时的海军信号还颇为原始，因此在指挥多 达7个分队时，奥布丹上将在指挥上遇到了很大的困难。 荷兰人於1665年6月13日在洛斯托夫特之战（Battle of Lowestoft）中被击败，奥布丹上 将战死，这使得他们认识到，过多的分队数量会导致己方的混乱。然而，对於这一次败北 的批评，主要还是集中在将官们缺乏引领能力，而不是战术落後上；官方还是强调用抓钩 抓住敌舰，并进行登船作战的重要性。 一个官方的委员会被组织起来，德·威特便是其中的委员之一，德·威特在调查中发现将 领们总是太过鲁莽地投入战斗，七个分队指挥官中，有3人轻率地率领战斗力最强的战舰 在上风位置发动进攻；至麾下被吹到了下风处的其他舰船不固。该委员会在1665年6月29 日提交了报告，总结战斗中出现的问题并提出建议如下： 「所有的海员都一致同意，倘若使用接舷登船的战术，本国将能在战争中收获最大的利益 。对於这一战法而言，数量优势才能带来胜利，而最终帮助我们获胜的人，则是那些登船 的海员。正因为如此，我们推荐战舰应当尽可能多地搭载人员；在舰船的膳宿条件允许、 而联省共和国所提供的薪金能够发放到位的情况下，每位舰长都应当尽其所能地增加船上 的水手数量。」 7月3日时西兰海军部则鼓励其军官们进行创造性的思考，如何击败英国战术，避免“与英 国人进行长时间且不利於己方的炮战”，并“一有机会就尽快拉近距离…” 且再一次推 荐了近战战法： 「我们强烈推荐所有的高级指挥官、舰长、军官、海员和士兵将所有的思虑用於避免和英 格兰人进行长距离的、不利的火炮交锋，并考虑如何尽早抓住第一个机会进行接舷战；上 帝保佑，我们的海员们在跳过船舷、登上敌船方面具有特殊的天赋和热情，因此倘若这样 的战法得以成真，那麽我们就很有希望获得一场大胜了。除此之外，由於英格兰人抓住每 一个机会避免上述情况的出现，这同样也显示出进行接舷战乃是他们最为薄弱的战术领域 。」然而，在英格兰人的密集线列战术与重炮火力面前，荷兰人群聚进攻与抓钩登船的策 略显得很难发挥。 to be continued --

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