空运的问题 小弟我认为美军在执行的技术上是完全没问题的。 1948年的柏林大空运 虽然是承平时期的空运补给，但是美军及英军在短短几个月马上集结飞机与资源 大规模的空运柏林。 这种事情不可能是马上生出来的。 一定是长时间的规划与前置作业才有这样的熟捻。 我相信美军是有这种方面的大规模运补能力与规划。 所以回到史迪威为何要投入这麽多战力要在次要战场打通陆路? 我想除了个人的权力慾望可能占了蛮大的因素。 ※ 引述《cobrachen (mustang)》之铭言： : ※ [本文转录自 DummyHistory 看板 #1FnOuMox ] : 作者: cobrachen (mustang) 站内: DummyHistory : 标题: Re: [假设] 假设来中国战区当参谋长的不是史迪威? : 时间: Wed May 30 11:03:47 2012 : 这个标题围绕的史迪威和驼峰运输在讲，先前主要是讲空运的部分，有些 : 关於史迪威的部分觉得也要补充。 : 虽说我几次提到史迪威坚持要用陆运，但是自己又用空运用得很愉快，这 : 不能完全说是他的错误或者是糊涂。以今日的角度来看，空运在那种交通不便， : 或者是要提升部队移动效率的场合。是有很大的优势。可是，史迪威不是穿越 : 回去，他是生在1940年代的一个军人，而且是一个陆军。 : 那个年代的陆军，相信的是手上的枪，可以摸得道的火炮，而不是在天上 : 呼啸而过，有的时候还会敌我不分的一些家伙。因此，史迪威不相信空中 : 武力的作用，和许多一般的陆军军官没有太大的差别。 : 英国就曾经批评过美国：我1942年在北非教过你的地空联络绝招，到了诺曼地 : 你又要从头学!!要从头学就是因为没有注意到前面学到的是重要的经验。以这个 : 角度来看史迪威坚持要用路运来运补中国，其实并没有错。 : 也就是说，就当时传统的观念来看，空运要支援一个作战或者是小地区的需求是可以， : 但是要支援一个国家，那是不可能的。所以他在对英美高阶领袖说明计画的时候，他 : 是非常相信唯有靠陆运，中国才可能拿到足够的物资和日本作战。而他是美国军人， : 美国的战略目标是他的第一优先，其他都是次要的。 : 只是，他没有料到，ATC还真得把吨位愈冲遇高，把原先任职於民航的高阶主管调 : 过来提升运输吨位和飞安，到最後反而让他的主张产生许多争议。他刚好处在一个 : 变化极大的时代，可惜他没有留意到这个趋势。 --

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