作者godivan (加藤家的惠是我的!)
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标题Re: [问题] 日军的一号作战,是成功的吗?
时间Tue Sep 29 23:29:34 2015
※ 引述《elmotze (On my way)》之铭言:
: ※ 引述《Lu331 (oo)》之铭言:
: : 驼峰航线运来的东西给谁用 和驼峰航线.中印公路谁比较好用
: : 是两回事 如果当时中缅公路没断 没有驼峰航线
: : 运来的物资一样是给陈纳德用呀
: 史迪威是美国陆军,陈纳德是美国陆航。
: 虽然都有个陆字但是两个是不同的军种。
: 中国需要的是给中国陆军的物资,不是给美国陆航的物资。
: 可是美国陆航的态度就是:"抱歉,老子想运的优先。"
: 你要指望美国陆航放着他们的轰炸机不管,先替中国陆军多运点军火进来?
: 我是认为这个可能性应该不高。
继上次的姓史名迪威又一力作
美国陆军航空兵团(英语:United States Army Air Corps,USAAC,亦常译作「美国陆
军航空队」)是美国陆军下的一支单位,於1926年7月2日自美国陆军航空勤务队(
United States Army Air Service)改组而来,後於1941年起编为美国空军的前身——美
国陆军航空军(United States Army Air Forces, USAAF,也常直接沿用「美国陆军航空
队」的译名)。
虽然美国陆军航空队自1942年起就不再作为军事管理组织使用,但航空队
本身却仍然以陆军旗下的一个作战分支单位之姿继续存在,直到1947年9月18日才正式撤
销。
wiki一下不难吧?
: : 我们现在讨论的是 用哪种方式把美援送进中国比较好
: : 哪种方式花的时间少 运得东西多
: : 不是讨论运到中国的东西给谁用 或是一开始谁比较惨
: : 你说因为援华物资太少 导致中印公路没发挥100%的运量
: : 但是运军需物资本来就很重时效
: : 盟军选择援华物资主要由驼峰航线运输 不正是代表这条路线又好又快
: : 如果中印公路比较棒的话 那援华物资当然选中印公路而不要用驼峰航线
: 假如想要使用飞机运输的话,只有两种可能:
: 1. 美国陆航改变态度。
: 2. 中国组织自己的航空运输队伍。
: 其实中国的确是有自己的运输队伍-中国航空(China wings)。
: 不过100架飞机跟美国陆航的2000架在规模上差距颇大。
: 由於当时中国并没有自己的航空工业,飞机势必得要求美国提供。
: 是否能这麽顺利取得飞机与航空用油这点是让人满存疑的。
: 更何况驼峰航线不是随便一种运输机就能飞的。
: 缔造驼峰运输量的主力 CV-46,严格说来并不是广泛受到欢迎的机种。
: 整个二战也才生产了3180架。
: : 两条路线当然没冲突 问题是你为了开中印公路花的成本
: : 还不如多买飞机多盖机场
: : 脸色之说更好笑 中印公路和驼峰航线一样要看美国脸色呀
: : 难不公路盖好 卡车会自己变出来 史迪威也不会管蒋介石?
: 跟能飞驼峰的运输机比起来,卡车的确好弄多了。
然後不用看美国脸色?
我不知道你这句话要说什麽?
: : 你能从缅甸头部切断 为何不能从中国中间切断?
: : 况且不要派Y部队过去 英国人想打缅北战役一样能打呀
: : 难道没有Y部队 缅北就会打输? Y部队贡献没那样大好吗
: : 他只是蒋手下相较起来比较能打仗的兵 碰上日本一样很惨
: : 中国打缅甸 好处只有运输 但运输问题有更好的解决方案
: : 但为了打缅北 把自己能打仗的部队抽走一部分
: : 主要战场弄得乱七八糟 哪里划算
: 你的意思是一号作战中多了Y部队的十万人,
: 中国军队就可以打赢日本军队吗?
事实上日本军队也赢不了中国军队阿?
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