本节地图： http://ppt.cc/ceCG 前言： 　　北非战役初期以义军慢吞吞的攻势为开端，接着埃及前线的要塞、基地就在英军罗 盘作战的攻势下纷纷沦陷，英军也进而向利比亚境内进攻，虽说义军惨败的程度是连英 军都感到意外，但如果参考北非义军的装备、部队素质等状况，也就不能说不在意料之 中，狙击部队第10团就在这不利的战况下担任救火队的工作，首先在德纳(Derna)担任义 军撤退的後卫，之後护卫与平民混杂的纵队沿着公路南向阿格海拉(El Agheila)撤退， 这将是他们永远走不完的未竟之路。 　　在此之前首先谈到义军的装备，义军的L3系列轻战车只配备机关枪，应算是tanke- tte，只有配备47mm炮的M13/40战车大略是和英军的A13巡航战车同等级，但M13战车的装 甲是以铆钉接合，常有机械故障，而且刚到非洲服役时可能由於缺乏无线电所以很少配 发，是故北非战役前期，义军战车间的沟通大都是靠旗语为之，罗盘作战期间义军的火 炮基本上都是一战年代的产品，贝瑞塔(Beretta)的手枪和机枪虽然很好，但义军的步枪 是Mannlicher-Carcano rifle(1891 model)，威力较差，布瑞达(Breda)机枪则操作不易 又常卡弹，手榴弹则是Breda 35，OTO，或Srcm等型号，盟军一律尊称这些手榴弹是"红 魔鬼"－因为它们的引信常出问题，你以为它不会爆炸了，被触动後却经常引爆(注:我不 炸了~ 我要炸了~ 怪我罗~)，所以赢得"魔鬼"的绰号，所以综观义军装备，能与盟军、 轴心国夥伴相提并论的武器应该是少之又少。 　　顺带一提的是义军伙食中包含义大利面，这种食材不用水煮是不行的，偏偏水在北 非奇缺无比，所以造成义军相对地更依赖良好的後勤补给体系－这当然也是他们所缺少 的。 　　网路、书籍有关贝打弗门战役(Battle of Beda Fomm)的叙述通常占不了多少篇幅， 所以很难了解第10团在这场战役的表现，而英军以少数部队冒险长途行军穿越地形险恶 、荒凉的沙漠地带，和义军挟持人数上的优势最後却战败投降形成强烈的对比，不免让 人以为义军无心作战只想高举双手投降本文述是集合手中书籍"隆美尔的北非战役"、网 路引述的"Iron Hulls, Iron Hearts"、"Desert Dawn"片段，及沙漠之鼠网站等资料， 尽量还原贝打弗门之战的过程。 贝打弗门－highway to hell 　　英军康贝战斗群(Combe force)－由战车、炮兵(含战防炮)、步兵、所组成的混编部 队－穿越沙漠後於1941年2月5日差不多中午过後总算赶在义军纵队之前(大约只差了2小 时)抵达贝打弗门南边大约10哩附近的海岸公路，部队立即沿着公路旁的岭脊自北而南布 防，设置封锁线准备伏击撤退中的义军。 　　义军方面由於距离前线尚远，且行军时缺乏适当的安全措施，所以完全没有意识到 自己正成为伏窝的鸭子，又很不幸地，首先抵达封锁线的就是狙击部队第10团，当时他 们正护送由空军地勤人员、殖民地行政官员、炮兵人员和平民所组成的纵队南撤，车辆 立即遭遇地雷和英军机枪火网，尽管毫无预警，而且义军的巴毕尼(Babini)装甲旅还远 在班加西以北担任後卫，第10团仍在没有战车、炮兵的支援下强行进攻英军防线，果不 其然立刻暴露在英军火炮射击之下，虽然战斗相当激烈，最後第10团的攻势不可免地以 失败作收，狙击部队的第一场战役就以如此惨烈的战斗做为他们北非战役的开端。 　　随着时间流逝，越来越多的义军单位(包括平民)卡在英军的封锁线前无法前进，并 因拥挤导致情况混乱不堪，少数单位在绝望下发动攻击，但都无助大局，指挥官柏刚索 里将军(Annibale Bergonzoli)匆忙地组织了特殊突击团，令其向英军封锁线进攻，但义 军在匆忙之中却忽略了在进攻前侦查英军的埋伏位置，并且由於自身伤亡越来越多，开 始将英军的兵力过度夸大。 　　到了傍晚，英军第4装甲旅部分战车抵达贝打弗门并开始沿着公路北上威胁义军的左 翼，虽然油料即将告凿，但他们也发现公路上义军过度拥挤的纵队，并立即发动攻势， 由於大部分的义军纵队都不是战斗单位，因此开始惊慌失措，不知如何是好，很多驾驶 吓得将车辆开下公路旁的沙丘，结果车子平白被坑陷在沙地上，逃离不及的人员则被战 车炮弹洗礼，车辆燃烧的火光将义军的位置暴露无遗，让南边康贝战斗群的炮兵能也加 入射击行列，致使义军蒙受不少损失，双方仍陆续发生战斗，虽然英军受到的压力不断 增加，弹药也渐渐短缺，但仍能坚持下去。 　　5日夜间，某些疲惫的第10团残部偕同少数L3轻战车等部队在大雨中攻向英军封锁线 ，义军进攻的人数不是很清楚，但可以确定包含3支纵队，前两波意兴阑珊的攻击都被英 军战防炮击退後，义军就开始投降了，不过第三波包含轻战车、火炮的攻势还是让英军 花了大约1小时才加以阻止。 　　6日，凿战整夜的义英两军都已精疲力尽，不过英军方面总算传来好消息，第4装甲 旅的其余部队终於抵达贝打弗门，并且继续向北进发打击义军的左翼，义军的失败可说 是已经注定，虽然义军没有迅速崩溃，不过益发不利的战况终於逼得巴毕尼装甲旅不得 不派出60辆M/13战车南下，柏刚索里打算在公路正面防御的同时派出这些战车向东进发 ，打算凭藉数量上的优势实施短距离包抄以威胁英军的侧翼，义军虽已渐形绝望但仍坚 决地发动攻势。 　　0830时义军战车开始进攻，但却没有预先实施火炮射击，也没有协调火炮支援；再 者，义军战车是以连为单位分批进攻，而非编组单一集团作战，他们甚至也不知道英军 已经增援22辆巡航战车与45辆轻战车，并且已经利用地形掩护，所以战斗开始时英军得 以发出重要的第一击，让义军战车一头撞进了英军火网，前两波20辆战车的攻击就有15 辆成了燃烧中的棺材，此时义军炮兵终於反应过来，开始实施区域射击，英军也派出更 多战车在炮兵掩护下反攻，并派遣轻战车骚扰义军侧翼。 　　这场战斗突显了义军缺乏无线电的严重性，虽然义军也将战车预备队投入战场，然 而由於大部分的车辆都没有配备无线电，所以他们无法有效的调动部队，也发挥不了数 量上的优势，只能被动反应英军的行动，并且难以给予有效的打击，战斗中英军下一个 简短的无线电指令─如同在索兹柏里平原训练一般─"哈罗！各台，所有战车向左攻击 高地"，英军能够就开始实施反击了，而义军战车由於没有这种效率，所以只能僵化的 向战斗前预先订定的目标进发，然後等待下一步指令，所以尽管义军的战意相当坚强， 但实际战斗却是效率不佳导致一团混乱。 　　尽管处於明显不利状况，但义军挟着数量、弹药上的优势也几乎快突破英军的防守 ，有一段时间英军第2皇家战车团的弹药完全消耗殆尽，第7轻骑兵团和第2皇家战车团 也只剩下约10辆巡航战车可供作战，义军似乎也察觉胜利将要触手可及，所以在炮兵的 掩护下持续不断的进攻，唯有英军迅速的战车、炮兵协同行动才能予以阻止。 　　6日下午，柏刚索里终於发动了协调较佳的战车、炮兵攻势，重新组织的义军来势汹 汹，压得英军几乎招架不住，不但兵力将要耗尽，无线电通讯也已断绝，此时英军战线 的危机高涨到临界点，似乎是崩溃在即。然而命运女神这次站在英国人这一边，1500时 ，增援的第1皇家战车团终於抵达战场，适时地反击义军左翼，义军在战车损失过多的状 况不得不撤退，并且大约有1万人投降。 　　晚间，柏刚索里尝试从公路以西的沙漠发动夜袭，然而却受阻於英军炮兵、地雷， 所以不得不喊停，柏刚索里终於放弃了包抄英军侧翼的计画，决定固守义军现有位置， 侧翼的英军装甲部队、公路正面的英军炮火较为薄弱和时间上的压力等因素，都促使他 做出这个决定。 　　7日拂晓，在晨曦迤洒之下，30辆M13战车在步兵、炮兵的支援下集中向英军战车、 战防炮组成的封锁线发动最後的攻势，英军方面则有15辆巡航战车、51辆轻战车迎战， 义军在绝望之下放手一搏，展现更为惊人的勇气，第10军团参谋长德列拉将军(Giusep- pe Tellera)亲自率军冲锋(注:万岁斩进?)，他们虽然损失惨重，但英军的战防炮防线也 几乎化为乌有(只有1门战防炮逃过一劫)，残余的M13战车继续冲向英军步兵防线；英军 先不动声色地让义军战车通过，再痛击後方跟随的义军步兵，此时英军炮兵也适时给予 火力支援，防止义军步兵随着战车突破战线缺口，最後一批M13战车一直冲到英军指挥部 前方才被击毁，有一辆M13战车离指挥部只剩下20码(约18公尺)。 　　义军最後的徒劳并没有离成功更进一步，随着第6澳洲师进抵义军後方形成包围之势 ，义军最後的抵抗终於划下句点，0900时，义军战线终於升起白旗，自柏刚索里将军、 巴毕尼将军以下全数义军投降－尽管英军实力比他们所认知的还要小多了。 　　激战後的战场一如"隆美尔的北非战役"所叙述的："战斗结束後，沙漠看起来像电影 导演想像中的战场，十多英哩满布石块的地面上，数百辆兰吉雅与飞雅特卡车混乱散落 满地，许多已翻覆，或被炮火炸毁，数十辆深绿色的战车弃置在沙漠中，里面的驾驶人 员已经死亡，还有一排排丢弃的野炮，炮弹盒散置在地上。" 　　尽管义军抵抗地相当顽强，然而英军最後仍赢得漂亮的胜利。或许以"Iron Hulls, Iron Hearts"一书的小结来阐述义军的失败应是很恰当地："有鉴於英军小型装甲部队的 作战成功，1940年义军在北非的失败几乎无可避免，布署大量毫无机动力的步兵对抗具 有机动性的敌人无异自取灭亡，对机动部队来说，沙漠战场的条件－地形开阔、适当防 御位置寥寥可数，确保侧翼的可能性很低－都不适合实施静态作战，让他们相对能发挥 所长。"，所以当战争进入了战车世代之後－特别是在沙漠战场上，是要凭恃机动力才能 取胜的，而第10团就在这种不利的背景下进入战场，最後成为悲剧性的角色，在贝打弗 门尽填沟壑。 待续－ -- 我要睡觉 ▲ ㄟ(￣▽￣ㄟ)﹏﹏﹏ --

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