一、从侦察机到战斗机 相较起法国人在马恩河奇蹟以前，把他们自家的航空部队看作猪狗不如的存在，德国人看 待自家飞机的情况，却又是另一种过度期待却又怕受伤害的感觉。 德国航空产业的基础是建立在他们的盟友奥匈帝国一个偶然的发明上。1910年，维也纳技 师伊戈‧埃特里希设计出了鸽式机（Taube）。鸽式机那极富特色的主翼与尾翼曲面设计 ，再加上轻巧的重量，为本机赢得了极为灵巧的运动性与安定性，在航空发展史初期是非 常罕见地不容易摔的飞机，做为教练机而言是最为适当的机体。 http://tinyurl.com/7u66s3m 一次大战前期占德军主力且持续作为教练机服役到战争结束的鸽式机。 埃特里希爽快地放弃了鸽式机的版权，并开放设计图供有意生产者自由索取，其结果是投 下了一次大战前夕欧美航空业界的大震撼弹。英国、义大利、德国与日本很快就输入了鸽 式机与其图面设计，做为自家飞机的设计参考，同时也引进了大量鸽式机用来培训飞行员 。而义大利人甚至更在1911年的义土战争中，首度投入鸽式机以对土耳其地面部队投掷刺 刀与砖块进行空袭。 德国参谋总长小毛奇见到义大利人的成就，於是也跟着心动起来，在1912年便要求参谋本 部进行「在飞机上搭载後座机关枪与炸弹用於对地攻击」此一课题的研究，尽管当时的飞 机性能令这次实验报告得出了令人失望的结果，但是德国人并没有因此放弃航空军备的整 建计画。1913年，德军参谋本部在这年度的秋季演习中，以「航空器可能担负的军事角色 」展开了一连串的实验与研讨，结果提出了以下的几种可能性。 前线的炮兵观测。（战术侦查） 後方的敌军观测。（战略侦查） 对空战斗。 对地攻击。 将校军官的紧急联络/输送。 基本上除了对舰攻击之外，1913德国参谋本部报告中就已经囊括了大部份现代空军所扮演 的角色，而其中最值得关注的就是，除了当时全世界有飞机的国家都有在注意的航空观测 、侦查作战之外，德军也注意到了飞机本身作为兵器和输送载具的价值。尽管是还没有发 达到可以输送大部队的程度，但德军着眼的重点在於「让少数高级将领快速进行点对点移 动」的这个特徵，也反映了德军将领重视亲临前线阵前指挥的思考倾向。 为了更进一步验证飞机快速输送军官在战场上移动的可能性，参谋本部派遣了40余位校级 参谋军官前往陆军航空队进行实兵验证操演，以当时粗糙不堪的飞行器水准来说，这实在 是相当大胆的举动。演习最後在无人伤亡的情况下作收，而这些参与演习的参谋军官都一 致同意，飞机将会是指挥官掌握战况与代步的最佳工具，基於这个事实，参谋本部在该年 年底制定了1914年度航空军备扩充计画。这个计画的概要是在1914年12月以前，德军应当 整建一支拥有600架飞机的陆军航空队，并在1916年以前整建足以一年生产1000架飞机的 生产体制，尽管1913年末的时间点德国人手里的飞机还不满100架，但是德国参谋本部已 经预见到飞机取代了军马，成为高级将官与参谋们人手一机的座骑般的新时代。 配合1914年航空军备扩充计画，以及飞行员的大量训练体制，参谋本部也开始着手编写一 份航空兵训练教范───尽管内容大部份是关於起降场的选择与观测、输送飞行的实施方 法，但是不同於先有飞机、再摸索战术的法国人；德国人发展空军的方法，就与他们的计 画工业模式一样：先有方法、再来实践。 德国人会如此热切地关心航空军备的发展其理由是很单纯的，那就是基於相对於法国的劣 等感。一次大战前夕的法国在火炮、航空、步兵装备等各层面都优於德军，德国参谋本部 始终对於与法国正面冲突抱持着忧虑，也不对正面交战的胜利抱持着期待。老一辈的德国 将领们脑海中绝对忘不掉1870年在普法战争中被法国人旺盛火力压着打的惨况，即使他们 赢了，但是对於与法国人硬干还是相当反对的。也正是因为如此，像希里芬计画这种非正 规的奇策才会受到参谋本部大多数军官的强烈支持，因为没人认为正常的对打德军会赢。 而飞机的发展也是如此，德军相信在法国人拥有如此强大航空工业潜能的条件下，这一定 会成为法国人用来对付德军的大杀器，基於对抗的逻辑，法国有、那德国也一定要有才行 。在这样的对抗意识下，德军便於自己也未发现到的悄悄演变中，逐步取得了一次大战前 半期综合条件上的航空优势。 一次大战的突如其来爆发打乱了德国人整建航空队的计画，虽说1914年八月的时间点德国 陆军手中已经配备了180架各式军用机（以及50架海航水上飞机），但许多刚设立的工厂 才刚刚开始运转，距离梦想中的600机体制还有三分之二的遥远距离需要追赶，拨交到陆 军航空队手里的飞机，多半也都是单座式炮兵观测机而非计画中的双座联络机。德国将军 们不得不继续骑在马背上与坐在火车上，而非搭在飞机上往返於前线与後方的军司令部会 议之间。 不过，相对来说法国人同一时间点的准备也是一团乱，而且还自杀性地摧毁了自己的航空 工业来说，德国也算是勉强取得了一阵子的主导权。不过有一件事情却引起了德军航空队 的注意，那就是1914年10月5日於法国北部兰斯上空发生的空战。 法军有位突发奇想的飞行员约瑟夫‧法兰兹（Joseph Frantz），和他的机枪手路易‧奎 诺（Louis Quenault），他把一挺霍奇克斯M1909保弹板轻机枪装在伏尔辛（Voisin）式 後推机上，并以这挺机枪击坠了某架碰巧路过的德军侦查机。德国的飞行员并没有生还， 这架人类史上第一架在空战中被击落的飞机撞击在地上变成了一团火球。 http://tinyurl.com/7k6kmn4 伏尔辛式後推机与前座机关枪。 德军航空队对於这种情况大感意外，因为德军自己当时过半的航空队主力是无武装的鸽式 单座侦察机，并没有任何一款对空或对地战斗用的武装飞机，按照参谋本部的推估与对民 间设计师的访问调查，德国航空业界要到1916年才有办法生产搭载炸弹与机关枪的武装飞 机的能力。 当然德国这边并不晓得，首开击坠纪录的法国飞机是轰炸机，上头搭载的机枪也不是为了 对空射击，而是奎诺为了在轰炸任务的同时顺便对地扫射，而自己魔改造配置上去的非正 规装备。德国恐慌地认定法军已经配备了可以进行空对空战斗的机体，而陷入了病急乱投 医想把所有武器塞到飞机上的焦虑心理之中───但也正是这样的焦虑刺激了德国航空队 的提早成熟。 法国这边也在开战初期的混乱後站稳脚步，马恩河奇蹟促使协约国认识到航空侦查的重要 性。於1914年11月以後重建航空学校与飞机工厂，逐步加强了荒废的飞机生产脚步。而在 各种机型中，法国人最重视的机体是炮兵观测机与轰炸机。而德军这边也同样在坦能堡会 战里享受到航空侦查带来的好处，但德军参谋本部还想要更多，比方说垄断战场上的侦查 权，而不留给敌军侦察机生存空间的想法也逐步成形。 1915年是空战由摸索期进入熟成期的一年，在同步射击装置开发成功以前，英法德各国都 在尝试一些应急的解决方案。基於可以搭载机关枪的理由，法军与英军都不约而同地开始 大量生产推式机，比如说伏尔辛Voisin式与迪哈维兰DH式。但是推式机的引擎後置，导致 了发动机容易过热而无法长时间高速运转的缺陷，在机体所能发挥的动力上是远逊於牵引 式前置引擎机的。 http://tinyurl.com/73rwt5v 同为後推式构造的迪哈维兰DH.1，1915年协约国大多数轰炸机与战斗机的常见构型。 而英国这边则是出现了把刘易士轻机枪塞到机翼上方避开螺旋桨的福斯特枪架（Foster Mounting），以及莱农‧霍克上尉（Lanoe Hawker）所构想的机翼枪与斜射枪等新配置方 法。然而，这些方法无一例外的，都因为武器枪口偏离机体中心线，飞行员不能透过瞄具 直接瞄准敌机，所以很难打中目标。 http://tinyurl.com/87z3mln 福斯特翼上枪架。 法军在机载武器上的领先持续到了1915年。这年4月1日，有个法国飞行员在他的爱机上加 装了一组擦弹板保护螺旋桨，成为史上最早搭载螺旋桨前射机枪的战斗机，并在短暂的几 天内就击落了三架德国飞机。然而，4月18日他就在飞过德军壕沟的时候被地面步兵的机 枪与步枪给击落，而这个擦弹板射击装置也就落入了德国人手中。 然而、德国人并没有采用这个法国人的发明，这又是为什麽呢？其原因很简单，自从1914 年十月的兰斯空战後，德军就已经在着手研制一套比擦弹板更合理可靠的同步射击装置。 1915年6月，同步射击装置完成，经过反复测试，於六月底便正式量产，并装置在福克E.I 单翼机上。 http://tinyurl.com/7k2fu6m 福克单翼机，协约国1915年的恶梦。 1915年夏季西线的天空，与1914年时两军飞行员相遇时会在空中打招呼敬礼的绅士情景截 然不同，大战爆发後仅仅一年，天空就成为了与地面同样的大规模杀戮战场。 由於法军配备的七五速射炮无法进行曲射，且射程也相当有限，所以法国陆军希望用飞机 担任一种应急的飞行炮兵，以暂时弥补缺乏重炮的法国陆军火力缺口。1915年5月27日， 法国集中了十八架轰炸机，编成第一轰炸机大队（GB1），搭载七五速射炮或是90mm野炮 的改造炮弹，以後座乘员人力投掷的方式空袭了德国南部鲁尔区路德维希港的武器工厂。 法军只损失了一架轰炸机（大队司令官本人的座机），并成功破坏了工厂，这次作战的成 功激励了法国人编成更多轰炸机部队。在接下来短暂的一个月里，法国人就编成了GB2、 GB3、GB4等更多个轰炸机大队。 6月17日，法国轰炸机在卡尔斯埃上空集结了四个基地起飞的各式各样轰炸机共计110架， 以手投炸弹实施了史上首次的百机大轰炸，尽管这一百多架轰炸机投下的炸弹量总计仅有 四吨左右，还不到一架二次大战的B-17一次投下的总载弹数。然而，从这一天开始，战略 轰炸这个名词也就正式被引入了航空军事史上。 然而，这样的快乐时光没有持续多久，到了1915年8月底，法国航空队的战略轰炸行动就 完全沉默化了。其原因在於法国的飞行员与其自傲的百架轰炸机在这两个月里被完全歼灭 殆尽、无力进行补充，而不得不停止了对德的战略轰炸作战。 六月底起德国为了迎击法国轰炸机而集结了200门速射炮集中到鲁尔区，以对空射击定时 引信榴散弹的方法进行防空战，并调集了能搭载机关枪的武装飞机投入拦截行动之中。而 更加重要的剧变来自於同一时间起，出现在西线天空的德军最新锐武器，搭载了同步射击 装置的福克E.I「单甲板式」。以发明英麦曼回转而闻名的德国王牌飞行员马克斯‧英麦 曼（Max Immelmann）也在这个时期初次亮相，如同许多其他的德国飞行员一样，在这轻 松惬意的空中大收割里赚到了第一袋的经验值。 http://tinyurl.com/6va9v5a 德国王牌英麦曼在他的福克单翼机上合照。 笨重、脆弱、时速不到100公里，而且武装仅有一挺霍奇克斯或刘易士机枪的法国轰炸机 被德国人用马克沁机枪的猛烈火力撕成碎片。8月12日的空战中甚至出现了法军一天内被 击坠九架轰炸机的惨烈损失，轰炸机的日间编队空袭成为了与集体自杀无异之举。 为了对抗德国人的防空战术，法国轰炸机很快放弃了低空侵入精确轰炸的战法，改以爬升 到中高空（约三千公尺左右），并采取V型密集编队，靠後座机关枪的弹幕掩护彼此的编 队战法来对抗。然而轰炸机的防御机枪效果仅有心理上的安慰效果，无助於法国轰炸机部 队在「福克恶梦」的惨烈岁月里被大量击坠的现状，这逼迫英法协约在1915年下半开始研 制一批真正的战斗机───就像他们的德国对手那样，单座、单引擎、而且配备同步射击 器与重机枪。然而这样的亡羊补牢要等到1916年春才能生出第一批堪用的新式战机。 1915年夏季的防空战胜利，以及同步射击装置的开发，不仅使得德军获得了从此之後约半 年时光的绝对空优，更使得德国航空队在连续的空战胜利之下建立了相当程度的信心。而 这样的信心，更进一步地促使德国航空队决心采取更大胆且富侵略性的战略───那就是 制空权争夺战。 1916年2月凡尔登要塞攻防战爆发。在这场法军占据地利优势，而德军进攻要塞的劣势局 面下，本来战斗应当是按照教科书般呈现，以法国一比德国三的伤亡数作为结果才对；但 事实却与此完全相反，在坚固要塞中防御德国进攻的法军付出了五十五万的伤亡，其损害 甚至比要塞外的进攻方德军要多出十几万人。 而导致了防御方的法军异常大损失的原因，除了德军地面重炮的贡献、特种突击战术的发 达、还得再加上一点，就是凡尔登上空的德军绝对空优。 1915年秋季至1916年初之间，在这段空战因为法国人失血过多暂时退场的空窗期里，德国 航空队也暂时退入第二线，一方面指导训练新一代的飞行员，另一方面也进行组织的重编 与架构调整。 在这段期间德国陆军航空队的组织架构逐渐明确化，像是说可以搭载炸弹的飞机不再隶属 於军指挥所的观测飞行队，而被集中编成了陆军总司令部直辖轰炸机大队（ kampfgeschwadern der Obersten Heersleitung），简称Kagohl集中运用。每一个大队都 编制有六个轰炸机小队（Kasta），或是掩护用的战斗机小队（Jasta），一个小队编制有 六架飞机。而除了需要与前线陆军紧密合作的观测机以外，其他诸如战斗机、夜间战斗机 、长程侦察机、对地攻击机等机体都陆续整编成了司令部直辖单位。 重编成了司令部直辖大队的德军航空队，逐渐摆脱了陆军炮兵附属品的地位，而蜕变成一 支具备半独立地位的新兵种。这支经过大整顿的陆军航空队於1916年2月20日夜间接到了 来自陆军总司令部的直接命令。 「击灭凡尔登上空一切敌对航空器。」 接下来直到2月底的一个礼拜之间，法国人便体验到了战史上前所未有、飞机遮天蔽日的 恐怖滋味───凡尔登要塞攻防战对法军而言最为黑暗的一周开始了。 --

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