※ 引述《tomasvon (lvye)》之铭言： : : 推 kanako:高铁距离要刚好300~600公里。以下是公路，以上是飞机的市场 08/19 14:00 : 那是新干线之类200km/h - 250km/h时速的老高铁的竞争力范围﹐ : 大陆部分高铁线路设计时速为350km/h﹐在1300km距离的北京- : 上海线和1000km的武汉-广州上﹐一旦运行稳定後﹐其4.5小 : 时和3.5小时的运行时间﹐对同线航空将构成巨大的威胁﹔ : 如果高铁继续推进﹐未来北京-武汉(1200km)﹐北京-沈阳/长春 : (700/1200km)的高铁开通﹐航空公司会被打扁的。 : 这也是大陆航空界拼死都要杯葛高铁的原因 ---- 也是国外 : 铁路制造业要杯葛中国高铁的原因。 : 推 Monoson:全世界人口密度有中国东半部那麽高的大片区域 08/19 22:51 : → Monoson:应该只有中国和印度 印度会有意愿要从中国输入轨道技术吗 08/19 22:52 其实这几年有个很大的议题,那就是美国要不要高铁? 美国曾经有巨大的铁路网与高速列车,但在私家跑车与飞 机兴起後式微,等到这几年油价高腾,就又有人提出高速铁 路的构想,然後吵个不休.但因为美国工业界脱离铁路相关 研发太久,要高铁势必买其他国家的产品,因此很多国家在 这个议题上都跃跃欲试.这次的动车事件,欧日的高铁业可 是暗爽在心:嘿嘿,少掉一个竞争者...... 又,目前比较多的方案,是增加现有铁路网的速度,但 美国这样搞的铁路速度还是太慢,所以很多人骂...... : 推 ZMittermeyer:飞机又没很贵，一趟差两小时差非常多，随着中国GDP的 08/20 02:32 : → ZMittermeyer:高涨与收入增加，我觉得大家会去坐飞机，所以我反对 08/20 02:32 : → ZMittermeyer:本文的预测 08/20 02:32 : → ZMittermeyer:我认为在大陆型国家进行超长途高铁是风险建设，拖垮 08/20 02:33 : → ZMittermeyer:国家财政，相当怀疑其效用 08/20 02:33 搭飞机在登机前与下机後都很花时间,通常要提早一 小时到机场,下机後一小时才能离开机场,高铁只要看好时 刻表,售票口到车厢只要几分钟,理论上一小时可以飞到的 距离,乘客实际实际上要花接近四小时,高铁只要能在差不 多的时间到站,即可.所以在千公里内的短程线上,飞机居 劣势. --

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