※ 引述《keins (舰桥防空指挥所)》之铭言： : 标题: Re: [心得] 德国海军战舰与巡洋舰发展简介(3-2) : 时间: Fri Apr 27 01:34:21 2007 : : :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : : ◆ From: 220.138.32.73 : : 推 tinganchang:首推 04/27 00:45 : : 推 YouCantGetME:推啊啊啊 04/27 01:04 : : 推 woodsy:有没有大大能解释撞角船首根大西洋船首的差异ㄚ 04/27 01:10 : : 撞角船首: : ▂▂▂▂▂▂ : ▏ : ▎ : ﹏﹏﹏﹏﹏﹏▍﹏﹏﹏﹏﹏ : : 直角船首: : : ▂▂▂▂▂▂ : ▏ : ▏ : ﹏﹏﹏﹏﹏﹏▏﹏﹏﹏﹏﹏ : : 剪式/大西洋式船首: : : ▁▂▂▃▄▄ : ／ : ／ : ／ : ﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏ : : : 撞角的好处就是在撞击战时的巨大破坏力, : 不过--一方面是越来越没人用这招, 另一方面是意外事故时的杀伤力太大 : (甲午战争时的新锐巡洋舰吉野, : 在日俄战争中一次夜间航行时被装甲巡洋舰春日撞上, : 结果春日的撞角杀伤力太强, 吉野抢救无效沉没; 冲角式舰艏在十九世纪末流行的原因 和1867年利萨海战中奥地利海军用冲撞战术撞沈一艘义大利军舰有关 再加上南北战争中铁甲舰海战的结果又显示 当时的火炮威力不易贯穿舰身装甲板以破坏舰艇内部 所以在舰炮破坏力不足的情况下 使用冲撞战术一度成为当时海战中确保能击沈对方铁甲舰的手段之一 只是从黄海海战的结果显示 就算铁甲舰再耐打 只要以小口径速射舰炮破坏对方上层结构 就算不能立即击沈 也能瘫痪敌方舰艇的作战指挥能力 再加上大口径舰炮与穿甲弹技术的进步 到日俄战争期间 海战的接战距离已经延长到5000m以上 使得冲撞战术的执行条件日趋困难 （想要撞上敌舰之前搞不好先被对方用长距离射击轰沈...XD） 加上穿甲弹技术的改进 使舰炮能贯穿敌方装甲的机率增加 结果就造成冲撞战术的没落 不过 基本上到一次大战之前 还是看得到有新造军舰采用冲撞式舰艏的例子 像是HMS Dreadnought就是一例 : 日德兰海战的夜战中, 德国战舰Hessen与轻巡Elbing也发生碰撞意外, : Hessen的撞角当场把Elbing的所有动力与电力通通KO, 最後弹药库爆沉) : : 直角船首就是德国海军大型舰早期常用的船首种类, : 另外英国的Nelson与KGV级也是接近此类. : (因为英国战舰的作战假定中有"追击前方敌舰"的状况, : 前方主炮必须能对正前方全部射击, 因此前甲板必须是平的.) : : 剪式船首也有渔船式船首的称呼法, : 因为碰上大浪时有舰首帮你压下来, 航海性会改善很多, 不只是改善航海性能 USN引进飞剪式舰艏之目的还包括为了避免大浪打上主甲板 以致A炮塔及前方副炮无法使用的问题 : 因此成为日本系与美国系军舰(New Mexico以後)的常用型式, : 大西洋船首算是类似剪式的一种分支路线. 印象中战前日系战舰拥有比较经典clipper bow造型的 应该只有1936大改装之後的长门吧？ 在此之前的日系战舰也有人称为双弯式舰艏 （或许是定义不同，还请k大指教） 另外像是大和或Iowa的clipper bow设计跟Bismarck的舰艏设计比较大的不同在於 前二者为了彻底解决大浪打上舰艏的问题 所以舰艏乾舷被提到相当高的位置 这也使得这二艘船的clipper造型非常夸张 （还记得SS-311舰长跟美军情报单位对信浓号最深刻的印象？XD） 相较之下New Mexico或是Bismarck等舰单纯而平直的飞剪设计 反而更能呈现简洁的美感 而日本帝国海军与USN敢用这种设计 也与他们的作战想定中 仍倾向长程舷侧对轰有关 所以还能忍受高耸的舰艏挡住一号炮塔或A炮塔低仰角射界的情形 不过 到底提高舰艏乾舷的效果怎样 依据1945年派遣至英军的几艘KGV级与美军Iowa共同航行的经验来看 有人还是认为Iowa舰艏太容易被海浪打湿 反而是使用垂直舰艏的KGV比较能确保乾舷不受海浪影响 这该说英国人造船工艺硬是了得吗...XD : 详细的内容在MDC第二论坛有讨论过, 不过目前当机中, 连结以後再加上去... : : : 笔者补充: : : 实际上, 船速够快的情形下, 不管哪种船首的杀伤力都差不多-- : 1942/10/2, : Queen Mary(8万吨以上)在爱尔兰外海, : 执行从美国运兵一万五千人到英国本土的任务时, : 护卫的轻巡洋舰Curacoa通过Queen Mary的前方.... : (因为Curacoa执行护卫任务必须采取Z字航线, : 但是速度更快的Queen Mary收到的命令是"全速前进", : 以30kt以上的速度甩开任何意图跟踪的德国潜艇) : : 结果4,290吨的Curacoa, 被全速航行的Queen Mary当场"腰斩", 一分钟之内立刻沉没. : 由於Queen Mary必须保证船上美国官兵的安全, : 因此她并未停下救援, Curacoa的舰上人员共有338人殉职. (26人生还) : 在此也补充一点 当时其实有U艇在QM附近活动 所以HMS Curacoa为了猎杀U-Boat而闯进QM航线上遭到撞沈 就因为已经有U艇出没的威胁 QM更不可能停下来搜救生还者....... : -- : 各位, 与敌舰Scharnhorst之间的战役以我方的胜利而结束. : 我希望各位未来如果带领你的船只, 面对比你强大数倍的敌军, : 你可以完美地指挥你的船, 就像今天他们指挥Scharnhorst一样! : : --1943/12/26, 英国海军上将Fraser指挥舰队在挪威北角外海 : 击沉德国战斗巡洋舰Scharnhorst後, 对舰队军官的训辞 : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 220.138.32.73 : 推 JosephChen:图文并茂，推！ 04/27 03:06 : 推 MRZ:推撞角,我最喜欢这种海军武器了XD 04/27 03:16 : 推 sfsm:男人的武器!!!! 04/27 07:13 : 推 woodsy:这样看 大西洋是船首应该航行阻力比较小吧 04/27 10:00 : 推 darksnow:这种设计上的缺失是归咎於德国重型船舰设计经验过少? 04/27 11:36 : 推 keins:倒不是, 剪式/大西洋式船首的阻力还比较大 04/27 12:10 : → keins:只是相对於舰首上浪的问题, 这种代价还是很值得就是了. 04/27 12:10 另有一种作法是飞剪加球型舰艏 然後尽量拉长舰艏长度以提高长宽比 这样算是避免大浪打上舰艏与减阻之间的一种妥协 像是大和与Iwoa都是这样的例子 （Iowa虽然看起来不像是一般习以为见的球型舰艏设计，其实那只是她的舰艏是向两舷方 向突出，而非大和那种向前方突出的形状，所以很容易被误认为是非球型舰艏设计。另外 ，大和虽然舰艏也拉得很长，但因为舰身过宽，所以长宽比与同时期战舰相比并未特别高 。） : ※ 编辑: keins 来自: 220.138.32.73 (04/27 12:44) : 推 Lobatchevsky:推! 撞角能追溯到古代(如罗马--迦太基时代?)海军吗? 04/27 14:09 : 推 KK2001:推 04/28 02:12 -- 土兵：42一把要3500 好贵喔... 班长：笨兵！贵三洨！ 地上随便捡一把就有啦... --

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