※ 引述《calvinkuo (活好自己最重要)》之铭言： : 里面介绍蒙古征日战争舰队消失的原因 : 拍的很好看 也很仔细 : 里面说根据考古 蒙古人在第一次登陆被日本武士打退後 : 就待在海上好几个星期 : 直到台风来袭 令这批河船当海船在用的舰队当场沉没 : 也拯救了当时的日本 : 然後突然想到一些问题 : 那就是根据影片中的时间1281年来看 : 这应该是蒙古第二次征日吧 : 蒙古第一次征日舰队就是因为台风覆没的 : 结果第二次还是一样用河船 还是一样挑台风季节进攻 : 忽必烈真的是很不懂怎麽打海战? : 还是因为自信过度? : 居然两次都犯一样错误 不知各位大大的看法如何? 我以前曾转录一篇：元军征日－日本的备战与应战 有兴趣可以去看看，对於D频道，我还是一句老话，敬谢不敏、敬谢不敏... 尤其是当中提到河船这件事... 当时是懒的再讨论...现在提一下D频道河船理论迷思的地方... 假设那块木板的确是元军的，那麽元军舰队的主力难道是靠河船主成？？？ 要先了解元朝河船的设计，当时河船都是袭承宋朝设计。 宋朝主力河船就是汴河船，依照大陆一些学者依照清明上河图的推测， 汴河船长25m、宽5m，吃水1.2m，船员在10-20名，依照席龙飞的推测： 1,在船型上有明显的货船与客船区别,货船体态丰盈,尾甲板并不向後伸延,由纤绳牵着的 则是客船,除了遍设客舱外,在两舷设舷伸甲板作走廊之用. 2,客船的总体布置精当而合用.客舱的两舷都有相当大的窗子,通风采光相当充足,客舱的 顶棚用苇席制成,货船则用木板钉成拱棚以挡风.而装卸货物则通过开向两舷的货舱口,这 种拱形顶棚代替甲板的设计,对於宽度大,船深且吃水小的船来说,能多装货而且便於装卸. 关於汴河船的尺度,根据在客船甲板上走动的水手的身高略高於顶棚,可大致认为自舷伸甲 板到顶棚高度约1.5米,稍大一些的货船长约24米或更长,宽5米,长宽比约4.8,据宋史记载 「大河汴舟重载,入水不过四尺」,从而吃水1.2米,如取方形系为0.6,则其排水量约为86.4 吨,载重量约50-60吨 3,从图上看汴河船未见有用帆的,船上的人字桅是供逆水而上拉纤用的,过桥时放倒,所以 都采用轻型的,而且结构上并不伸向船底,而是榫接在横於顶棚的圆木上,这根圆木由两舷 的木柱支撑并可转动,从而使人字桅的起,倒都很方便. 4,北宋时的船舶所用的舵是很先进的,从图中可见舵叶的一部分在舵杆之前,即平衡舵.此 外舵都用链条或绳索拉住并卷在船尾的横向圆辊上,可因航道的深浅而降下或升起. 5,船头设起碇用绞车,碇或锚都没有发现,在一艘客船的尾部设有一圆形围栏高约1.2米,或 许是厕所. 另外依梦粱录记载： 杭州左江右湖，最为奇特，湖中大小船只，不下数百舫。有一千料(石)者， 约长二十余丈，可容百人。五百料(石)者，约长十余丈，亦可容三五十人。 亦有二三百料(石)者，亦长数丈，可容三二十人。 宋朝一石为66公斤，1000石载重就是66吨左右...梦粱录的叙述和席龙飞的推论是符合的。 那麽海船呢？同样是梦粱录记载： 浙江乃通江渡海之津道，且如海商之舰，大小不等，大者五千料，可载五六百人； 中等二千料至一千料，亦可载二三百人；余者谓之「钻风」，大小八橹或六橹， 每船可载百余人。 这样的比较，就可以看出宋朝河船和海船的设计的差距... 河船不但体积小、载重也少，不可能成为元军舰队的主力... 就算因台风导致大量河船沉没，也不会让元军的死伤那麽大， 而河船在元军舰队的功用呢？个人有几个猜测。 一、当作登陆舰使用，这纯粹是个人妄想，因为第一次征日时忽必烈曾下令朝鲜建造 300艘的拔都鲁轻疾舟以作为登陆船，而拔都鲁轻疾舟设计大小和汴河船极为相似... 二、我也跟MRZ讨论过这话题，MRZ想法比较实际，就是当货船或补给船使用， 历史上并非无相关例子，西班牙无敌舰队征英时，就有徵用过平底驳船和货船... --

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