※ 引述《tomasvon (lvye)》之铭言： : 首先这一万架飞机里本身就有很多是战斗机﹐飞战轰的 : 用一年在波兰训练也差不多够了﹐所以在1943年上天的就是 : 五千而不是一两千～～ 不够的。原因有两点： 德国空军的叙链课程在42年并未将战斗机的优先提高。 另外，德国在战前就已经有很严重的训练油料的问题，想要在维持现有的训练体制下 扩大，戈林也没有办法天天和陆军求。 : 在没有苏联战线的情况下﹐加上和英美空军的空战中的快速 : 进化﹐足够FW190D提前半年到九个月量产﹐在原有基础上追 : 加三千到五千架量产的FW190D﹐美国人慢慢耗把。 : 由於更多的人和钱砸上去﹐和史上同期推出的Me-262也会 : 成熟很多～～ 这两个都不可能的。首先，D9的问题不单单是德国空军有没有认识到高空需求以及他们 所能做到的。德国空军面临的问题包括：火星塞，汽油辛皖值，增压器和注入液。 在德国解决DB605的火星塞的问题之前，Jumo 213的发展就无法有进展，德国的高辛皖值汽油 只有92，而且数量从来没有足够空军使用，所以213要能够进行试验并且量产， 就必须要靠注入液，因此在这两个问题解决前，D的动力系统有一半还没着落。 另外一半就是他的两级增压器，这是他出问题的地方，而在上面提到的三个重点， 都是因为盟军日间轰炸的压力才形成，也就是说，在42年以前德国对於C3的需求不会 比较高，火星塞的问题还是会出现要解决，注入液也必须出现才能够解决109的基本 问题，然後，213才有机会在技术上成熟，而成熟的关键之二是增压器，偏偏这个 会花上很长的时间。在没有压力下，尤其是护航战斗机的压力没有大到连190都很吃力 的时候，德国不会这麽聪明的去让D9量产。 262也是一样，德国在耐热合金的原料取得上会持续有问题，并不因为苏联参战与否 有直接关系，除非德国完全不作战，不然镁的消耗量还是不可能够，那麽研发还是照样 无法加快到令人满意的 程度。 所以归结下来，德国要让这两架提前服役并不会因为苏联不参战而加快，因为 动机与苏联无关。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 216.84.37.58