※ 引述《moon0815 (阿呆￾ )》之铭言： : 後来我记得美国陆航用的好像是斯巴达 : 那这批纽波特有跟着拉法叶中队 : 一起加入美军陆航吗? 此纽波特非彼纽波特， WW1中，服役参与实战的Nieuport机种很多：Nieuport 11, 12, 16, 17, 24, 27, 28； 曾经跟美国人一起服役的则有Nieuport 11, 16, 17(Esc Lafayette), 27, 28(AEF) 不过等到美籍飞行员从法军退役加入美军时，Nieuport 17已经不堪空战， 法国军援Spad 7跟Nieuport 28给美国飞行单位使用， Spad 7虽然老，靠速度跟坚强的结构还能挡一挡， Nieuport 28则是结构不良，英法都不愿意用，全数提供美军部队， 美国新手飞行员付出许多血的教训， 一直等到1918年秋季，法国部队换装的差不多後，美国部队才分到Spad 13。 : 不过没记错的话 JG1里面应该也不是全部都是福克D1吧? : 是不是还有其他辅助机种呢 德军这时的飞行骨干是Albatros系列战机：D.II(1916), D.III(1917初), D.Va(1917中)， 另外搭配Pfalz D.III跟Halberstadt D.II，Fokker Dr.I的总产量不过320， 大多数的德军飞行员看得到，飞不到，也不见得有能力飞。 : 我记得我看过一本不知道什麽书 说法军的斯巴达13 跟英军的骆驼 : 都能把这架名机吃得死死的 : 真的是这样吗? Camel的优势是滚转，Spad 13有坚强的结构可以持续高速飞行，不过都不好飞， Fokker D.VII的优势是爬升率跟结构坚强，各有擅场， 自从SE5跟Camel於1917年中，Spad13於秋季服役以来，制空权倒向协约国一方， 得等到Fokker D.VII服役後才逐渐回到均势。 --

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