加里翁(galleon)帆船，16世纪中期 克瑞克(carrack)帆船效率欠佳的船壳形式，是16世纪末加里翁型帆船取得造船业 中主要角色的原因之一。新的船壳形式提供了巨大的船长─龙骨长─船宽比(4：3：1 ，相较於克瑞克帆船的3：2：1)，改善了船壳周遭的水的流动，降低了阻力并赋予船 只更佳的机动力和海上的适航性。克瑞克帆船的圆形船尾也改变成了较狭窄的、平坦 的形式，更好的承担着艉楼的重量。 (克瑞克与加里翁帆船的船尾)http://www.greatgridlock.net/Sqrigg/sterns.jpg 　　後期克瑞克帆船上体积庞大的艏艉楼妨碍了它们的航行性能。最早的加里翁帆船 也有这样的障碍，虽然将艏楼从船艏稍向後移，以及从其前方伸出船艏斜桅，减少了 风吹向艏楼、且造成船只意外转向的机会。这使得加里翁帆船能更贴近风向行驶。 另一项新的装置「船头」(head)从艏楼前方向前搭建(并且位於船艏上方)，在船 艏斜桅之下以渐细的形式向前延伸，尖端有个装饰的船首像。这地方是充作船员的厕 所，而即使是在今天的航海术语中「船头」一辞指的仍然是厕所… (削平式race-built加里翁)http://www.greatgridlock.net/Sqrigg/galleon.jpg 1575年「复仇号」(Revenge)改良型加里翁帆船的引入将帆舰的机动力推向一个新 的水平。英式的加里翁帆船有着较小的尺寸、较低的上层建筑(老式船舰上高耸的船楼 被拆掉了，也就是「被削平了」，因此称作「削平式」)、较长较纤细的船壳和改进过 的帆装，以及改良後的长射程火炮(西班牙人依赖的仍然是接近敌人登舰肉搏──继承 自罗马海军的战术──需要的是船上搭载的巨大人力，也因此用的是巨大但不灵活的 船只和老式的大型船楼，藉此向敌船甲板投射火力)，在帆具和火炮上压倒其笨拙的对 手，使他们没办法登舰肉搏。1588年便是由於英国人能善用其船舰优势，因而击退了 西班牙的无敌舰队。 为了加装更重的火炮，以及增加船只额外的载货量，催生了在水线附近较宽、但 越向上越往内缩的船壳形式；由此加装在两边的火炮能尽量靠近船中心线，增加了船 只的稳定性(向上内缩的形式也增加了一项优点，使得邻近的敌船登舰肉搏更加困难) 。特别的是荷兰人建造的底部非常平坦的船只，为了是让它们能适应较浅的荷兰海域。 (船艉便道)http://www.greatgridlock.net/Sqrigg/gallery.jpg 特别是在大型的加里翁帆船上，引进了露天的船艉便道(gallery)围起整个船尾， 有时甚至延伸到主桅的索环(chain)上(侧支索Shroud藉以系在船壳边)。稍後船艉便道 至少是被部分的覆盖住，这种发展是从荷兰船只上开始的。当其被覆盖住时可当作官 员的厕所，之後更成为官舱的一部分。船艉便道将会是长久以来帆船船艉最突出的部 分，直到19世纪。 引入用於操作长杆舵叶的垂直杠杆和为舵手看帆开的天窗对船只的操作帮助很大 。渐渐的，这支杠杆将延伸至甲板，并在18世纪被舵轮所取代，提供更好的运动性能 并沿用至今。 在这个时期的帆具发展方面，一个首先为英国海军所采用重要的改变是，将鼓满 的大帆修剪成较平坦的形式，加强航行能力并使船只更好的驶进风中。辅助帆的使用 扩展到前桅帆和(下)後桅帆之下。 在1570年左右荷兰人引进了第一具可以降下的上桅(topmast)；它可以沿着下方桅 杆滑下，在甲板上紧靠着後者。这项发明快速的传到其他国家，而最後上桅的尺寸逐 渐放大，下方的帆面则跟着降低减小。 (前桅)http://www.greatgridlock.net/Sqrigg/foremast.jpg 在17世纪初，曾经远在艏楼前方的前桅被向後移，穿过艏楼上甲板而竖立着。 http://www.greatgridlock.net/Sqrigg/mizbow.jpg 在1620年左右，在後桅的拉丁帆上引进了方型的後桅上帆，取代了不实用的拉丁 帆。这使得这类船只被称作护卫舰(frigate)(别把它和有一层全装炮甲板的同名战舰 搞混了)。 同时大船上仍然高耸的艉楼使得船艏需要更多的帆具。船艏斜桅上的旗竿发展出 新的方帆，艏桅上帆(sprit-topsail)。虽然在使用上很不方便，它仍然使用到艏三角 帆(jib)登场为止。船艏斜桅的上方也引进了桅顶平台(top)──当时显然所有的桅杆 都已在顶端安装了平台，紧系在桅身上。 就像那些富丽堂皇的克瑞克帆船一样，加里翁帆船也接受了名贵帆船的角色。法 国的圣路易(Saint Louis)号(1626年建於荷兰，作为新扩张的法国海军的范本)和瑞典 的瓦莎(Vasan)号(1627)都是在荷兰海军工程技术的帮助下建造完成的(俄罗斯、日尔 曼和丹麦也套用了荷兰经验)；而英国的皇家亲王(Prince Royal)号是由造船业大师菲 尼斯．庇特(Phineas Pett)在1610年建造的。所有三艘船都搭载了大量的火炮，以及 丰富的装饰与雕刻。瓦莎号的负灭或许便是肇因於重炮的份量：这艘头重脚轻的船在 它1628年的处女航出发没多久就沉了，不过在333年後重新为人所发现，保存的状况较 佳，被重建成雅致的博物馆放着展览。 接下来几个世纪中横帆船的形式与外观多多少少直接源自於加里翁帆船──在一 般配置、结构与帆具上它们当然会经过改良，但船楼的形式、前伸的船头、桅的配置 与功能则延续到了最後一艘全装帆船上。(待续) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.250.145 ※ 编辑: Cimon 来自: 140.112.250.145 (11/10 00:32)