无敌舰队一役也对伊比利人的东方帝国防御产生重大影响。一方面，作战本身吸 收了其他远征所预定的资源──对亚齐(Acheh)的攻击和在蒙巴萨(Mombasa)建筑要塞 的计画都被取消，据称是因为菲利浦二世要将其力量集中在对英国的作战上。另一方 面，既然攻势已随着无敌舰队的失败而被迫终止，1590年代第一批到达印度洋海域的 英国与荷兰船只给印度总督府(Estado de India)带来了新的棘手问题。果阿(Goa)总 督在亚洲海域的对策被来自欧洲的敌人(os enemigos de Europa)所宰制着。 由於本质上是一连串贸易网络而非实际占有领土的行政组织，葡属印度特别脆弱 ：它主要是进行分配而非生产，并且是透过人与人的关系而非对土地的控制。葡属印 度的第一任总督法兰西斯科．德．欧马迪亚(Francisco de Almeida)就任总督时所拥 有的不过是他的舰队；而即使是在果阿、麻六甲、迪乌(Diu)、荷姆兹(Ormuz)等基地 一一被征服後，海路的控制对葡萄牙体系的成功运作仍然非常重要。在荷兰人到来前 维持海路畅通比较容易。1502年，达伽马靠着他的18艘船摧毁了卡利克特(Calicut)的 舰队，而他的旗舰不过携带了16门炮──没一门大口径的。20年後，葡萄牙在印度洋 周遭的60艘船和6座堡垒总共不过配备了1073门炮。而且，即使是在作战行动中，这些 炮并没有有效的运用。例如在1510年，葡萄牙总督阿丰索．德．阿布克尔克(Afonso de Albuquerque)的400吨旗舰在麻六甲海峡与一艘苏门达腊的大型商船相遇，整个葡 萄牙舰队贴近厮杀并： 「开始射击；但这到底对它没有影响，而它且继续航行…葡萄牙船只攻击其帆桅 …终於使其落下帆来。因为那艘船很巨大…我们的人不敢登舰，而我们的火炮不能伤 它分毫，因为它周围的船壳有四层厚，而我们最大的加农只能打穿两层。」 经过两天没日没夜毫无效果的炮击，机警勇敢的阿布克尔克决定拔掉那艘船的两 支舵桨，而它终於投降了。 这种野蛮小鬼头一般的指挥有可能成功，当然只是因为苏门达腊的艟(jong)，就 像其他印度洋本地所造的船只一样，没有火炮保护。当亚洲地区的船只开始携带并使 用火炮後，葡萄牙人对海路的控制就遭到了严重的威胁。首开其例的是埃及的统治者 ，他们定期的派遣舰队进入红海挑战葡萄牙人。1508年，一支6艘圆船(round-ship)与 6艘大划桨船(galley)组成的舰队从苏伊士航向乔阿(Chaul)，同行的还有一些古吉拉 特(Gujarati)战船，要前往摧毁当地的一支葡萄牙分舰队。但在1509年2月，几乎所有 印度洋海域的葡萄牙船只(其中的19艘)与欧洲人(1200人)航向迪乌，并将碇泊中的大 部分埃及战舰击沉。埃及的颚图曼统治者扫清「老是给来自印度，经由海路前来的(穆 斯林)商船造成损失」的「恶行恶状的葡萄牙船只」的企图更加失败。1538年派出的舰 队收复了亚丁(Aden，位於红海的出口)，但在迪乌外被决定性的击败；1552年的第二 次行动攻下了马斯开特(Muscat，在波斯湾的出口处)，但被欧洲人大创後被迫撤退； 1559年的第三次则连波斯湾都走不出去。实际上对巴林(Bahrain)岛的攻击是失败的如 此彻底，以至於颚图曼指挥官必须贿赂葡萄牙人12000色拉芬币(serafin)，以将其人 员渡回大陆。 然而到了此时，伊比利人入侵导致的亚洲海域的纷乱因为某些原因而部分地缓和 下来。在西边，建立了邻接印度洋的三大伊斯兰帝国──萨凡薇(Safavid)、颚图曼与 蒙兀儿──到了1550年代已建立了行政组织来对抗葡萄牙的印度总督府。同时在东边 ，印度尼西亚的穆斯林国家──尤其是亚齐──正学着建造不易被俘虏的、武装充足 的大船。1560年代的红海与1570年代的新加坡外，葡萄牙的加里翁(galleon)帆船和搭 载土耳其火炮部队的亚齐战舰间有过数次激战。没错，胜利通常是欧洲人的，但代价 很骇人：在1562和1565年，亚齐的红海克瑞克(carrack)大帆船被击沉了，但带着另一 艘葡萄牙大船一同陪葬。有了这样的经验，苏门达腊与埃及间的穆斯林海上贸易势必 解禁。同时以卡利克特为基地的一些小型战舰──在葡萄牙史料中叫作马拉巴(Malabar) 海盗，而在伊斯兰史籍中则被称作「伊斯兰自由战士」──给他们身型狭窄而轻便的 船只发展出更好的战术：兼用桨帆推进，他们结成小队行动，和地中海的滑桨船一样 利用他们装置在船艏中央的火炮对付在无风时的商船。在17世纪他们相当有效，因而 蒙兀儿帝国的苏拉特(Surat)港雇用他们防御葡萄牙人的攻击；而在18世纪，这些「海 盗」甚至截获了一艘英国的东印度(Eastindiaman)大帆船。 关於葡萄牙失去其帝国的原因通常归咎於过度的扩张；而其在莫三比克和锡兰攫 取领土的努力尤其受到批评。但从档案文件看来，这些标志着欧马迪亚与阿布克尔克 的政策破产的行动，比较像是对於失去一个世纪前轻轻松松的贸易垄断的直觉反应， 而并非因为单纯的贸易衰退。恰恰相反，正是伊斯兰的海权复兴使得葡萄牙人转向领 土征服。然而，1600年左右为了征服莫三比克和锡兰所挹注的巨大资源确实便利了英 国和荷兰在印度洋的兴起。葡萄牙人就是缺人、缺船、缺火炮，既要征服锡兰、让伊 斯兰国家不敢轻举妄动，又要抵抗来自欧洲的敌人；虽然印度的葡萄牙商人要求里斯 本的政府禁止征服行动，已建立的传教活动就是不愿意放弃从异教徒当中赢得的灵魂 。 於是新到亚洲的荷兰人与英国人点倒了原本就对葡萄牙人不利的权力平衡。1590 年代便已破坏性十足──荷兰人派遣了15次远航，总共包括了65艘船只，而英国人派 出了一趟──但1602後荷属东印度公司的成立带来了更大的压力。荷属东印度公司派 出的第一支舰队包括14艘船，其中有9艘超过400吨；1603年由史蒂芬．凡．德．哈根 (Stefan van der Hagen)率领的下一批舰队仅有10艘船，但配备更重型的武装。哈根 的旗舰多德雷赫特(Dordrecht)号重900吨，搭载了6门24磅炮与18门8或9磅炮；而他本 人则清楚的收到指示要在亚洲寻求对抗葡萄牙人的同盟，并尽可能的摧毁葡萄牙人的 贸易。1605年派遣的舰队由蔻那留斯．马特里夫(Cornelius Matelief)率领，更是被 指示道第一顺位是毁灭葡萄牙的控制，即使这意味着公司自身的营运会开天窗一阵子 。最後，到了1619年尾，公司因为亚洲的战争可能花了1500万芙洛琳(florin)，(并且 为此多了600万芙洛琳的债务)，建立了13处堡垒和主要的贸易站，并且向亚洲送出了 246艘船。不过葡萄牙人的贸易也被有效的毁灭了：1602到1619年间从里斯本派出的船 只中，其中有些很小，仅有79艘抵达终点站印度。回航的船只更少，一部分是因为尽 管克瑞克大帆船携带了一些重炮，「操炮手多半是工匠、鞋匠、裁缝或者那些当时机 到来时不懂得如何开炮的家伙」。(待续) --

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