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网路上有人问到为什麽WRC参赛的厂队那麽少
唉...反正说来说去都是为了一个理念『值不值得』的问题
现在参赛的厂队有SUBARU、CITROEN、FORD、SUZUKI
其它零零星星的还有MITSUBISHI、还有以前的PEUGEOT、SKODA、AUDI、Lancia、OPEL、
FIAT、TOYOTA等
基本上个人对这些车厂作以下分类
第一类：WRC就是生存意义
这当然就是指速霸陆啦，20年来因为WRC而发光发热，当然不可能轻言放弃，就算战绩不
佳也要开发新车投入赛事。
对速霸陆而言，参赛WRC是值得的
第二类：WRC露脸太少了
以TOYOTA这种大厂来说，他们参加WRC後觉得WRC的市场广告效益太小，没办法宣传其企业
形象，宁愿将资源投入F1，美其名是『迎向更高阶的挑战』还有『向F1挑战的热情』，这
一点HONDA也差不多，只是差在HONDA从未以厂队参加WRC，
对这些车厂来说，WRC是不值得的
第三类：WRC是没鱼虾也好的选择
这一类指的是FORD跟PEUGEOT，这两个车厂之前均曾经同时参赛WRC跟F1，但是在F1竞争力
下降时，心里就想『反正拿F1冠军又不会多卖几台车，还不如花小钱跑WRC，反正都是世
界冠军』於是转投F1，结果比赛都还算不错，
对这些车厂来说，WRC是花多少钱做多少广告
第四类：没钱根本玩不起型
其实很多车厂都已经落入这个无间地狱，包括MITSUBISHI、SKODA、LANCIA等..虽然有心
但是就是缺琅啊...
第五类：时不我予型
在1986年废除Group B制度後，其实也扼杀许多表现良好而且有参赛意愿的车厂，由於车
辆规则变更，必须再开发新车来满足规则，这些车厂经过评估後大多选择了退赛一途...
第六类：不知死活型
说的比较夸张一点，其实是在指SUZUKI，眼见这麽多大厂起起落落，却还毅然以厂队姿态
投入WRC，今年是第一年，但是明年开始变成上面哪一种就不知道了
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1.FORD以JAGUAR的名义参赛，其实就是FORD厂队；PEUGEOT则是供应F1引擎长达10年
2. 2004年，PEUGEOT与CITROEN同时都有参赛，但是这两车厂都属於PSA集团，PSA集团於
是决定放弃PEUGEOT改以CITROEN的名义参赛，其实CITROEN用的还是PEUGEOT的技术资源，
所以在我思维里其实CITROEN=PEUGEOT
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◆ From: 118.168.146.142
1F：推 glittering:VW是福特的子集团? 错得离谱 = = 04/21 21:37
2F：推 henryshih:2005年PSA是两车厂一起退出喔..之後一个回来跑..一个跑 04/21 21:40
3F：→ henryshih:去跑Le Man，PSA退出一年的原因是..拿冠军对销售没帮助 04/21 21:41
※ 编辑: whatdef 来自: 118.168.146.142 (04/21 21:56)
4F：→ kanne:记得去年(还是前年)还有韩国车哩...摆明第六类的 04/21 23:20
5F：推 hrc:是01还是02年的hyundai accent? 04/21 23:52
6F：推 unknowaabb:铃木不算不知死活吧 他在jwrc跑得可是吓吓叫 04/22 00:21
7F：推 batistas623:Hyundai的车印象中BRC好像比较常看到。@"@" 04/22 02:01
8F：推 dodow8889:三菱是不是季中要会来(纯厂队)?? 04/22 08:37
9F：推 mygoing:以TOYOTA来说 企业形象或许帮助不大 但WRC广告效益比F1大 04/23 19:42
10F：推 mygoing:其实MITSUBISHI也算半个第一类的 没WRC根本不知EVO 04/23 19:46
11F：推 batistas623:我想三菱应该比较庆幸Pajero在Dakar的表现吧...XD 04/23 21:04
12F：→ batistas623:这台带来的广告效益应该比较大....@"@ 04/23 21:07
13F：→ awayaway:T牌WRC 90年代猛的勒.退出是车子违规被抓到. 04/24 20:35
14F：→ awayaway:S牌一项以四轮传动自豪,要参加赛车Rally是最好的选择.. 04/24 20:40