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※ 引述《itomi (当小羊迷恋牧羊犬)》之铭言: : 听说啦,有的车手除了用手煞车之外,还有另一种甩尾过弯的方式, : 就是在手煞车拉杆前面的另一支拉杆, : 是用来控制动力输出的差速器(就是GC8常常会改的电差), : 当一拉拉杆的时候,动力会瞬间转由後轮输出,运用前後动力输出的瞬间差异, : 再加上车身重心的转移,而产生如後驱车甩尾过弯的效果, : 这种方法通常应用在高速弯或是下坡发夹弯上,比较不会损失速度。 : (PS:这是之前采访TRS小西重幸桑的厂车时,技师参照Gr.N组厂车的改法...有误请指正) 以前看 Discovery 还是 NGC 的时候有介绍有一种叫做 4WDS 的东西 是四轮同时转向的机构 他有在雪地中示范过发夹弯 先打方向盘 车头会改变方向但惯性会维持原本行进方向 有点侧滑的感觉 然後快道弯点方向盘打更深再补油门 车子就甩过去了... 不过是在低摩擦系数的地面才有办法达成的吧... --



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◆ From: 140.115.204.38







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